Поезд москва мюнхен: ж/д билеты, цены на поезда РЖД на 2021 год

Содержание

ж/д билеты, цены на поезда РЖД на 2021 год

Москва — Мюнхен: ж/д билеты, цены на поезда РЖД на 2021 год

Справочная информация

Что такое электронный билет?

*Электронный билет на поезд — произведя оплату, вы получаете на email электронный билет (посадочный купон), в котором указаны детали вашей поездки, а также данные о пассажире.

Как получить бумажный билет?

Бумажный билет можно получить двумя способами:
  • В кассе ж/д вокзала — сообщите кассиру 14-ти значный код электронного билета и вам бесплатно распечатают обычный билет на фирменном бланке.
  • В терминале саморегистрации — введите 14-ти значный код и номер документа, указанного в электронном билете.

Распечатанный билет нужно будет предъявить проводнику при посадке.

Что такое электронная регистрация?

*Электронная регистрация – наиболее удобный и современный способ покупки жд билета. После оплаты электронная регистрация будет выполнена автоматически. Пройдя электронную регистрацию, вам больше не требуется распечатывать билет в кассе. При посадке в вагон необходимо предъявить только свой паспорт проводнику. На всякий случай распечатайте электронный билет (посадочный купон) и возьмите его с собой.

Электронная регистрация доступна не на все поезда, в таких случаях для посадки в поезд вам необходимо будет распечатать бумажный билет.

Какие есть способы оплаты билета?

*Варианты оплаты — оплатить билет вы можете банковскими картами VISA, MasterCard, Maestro, МИР, а также электронными деньгами QIWI WALLET.

{«UAH»:0.369638,»KGS»:1.129296,»RUB»:1,»BYR»:311.526480,»BYN»:0.034972,»EUR»:0.011126,»USD»:0.013314,»AMD»:6.929095,»KZT»:5.594281,»UZS»:139.256371}

Из Мюнхена на поезде по Европе: Прага, Вена, Зальцбург, Париж

Путешествовать по Европе на автомобиле конечно классно. И все же во многих случаях поезд оказывается предпочтительнее. Можно сэкономить время, деньги, а иногда и нервы. При поездках из Мюнхена железная дорога Deutsche Bahn предлагает специальные недорогие региональные билеты, а иногда и хорошие скидки цен на дальние расстояния.

Заказать билеты на поезд



Баварский билет (Bayern Ticket)

Для поездок по Баварии, в приграничные города соседних земель и Австрии очень удобен Баварский билет (Bayern Ticket). По нему можно ездить в течение всего дня на региональных поездах (RB, RE, M и др.). Например в Нюрнберг, Ульм или австрийские Зальцбург и Вена. Также он действителен для поездок на городском транспорте: метро, трамвае и автобусе. Он действует с 9.00 утра до 3.00 ночи по будням, а по выходным и праздникам весь день и до 3.00 ночи следующего. Стоимость Bayern Ticket для одного человека: 23€, для двоих: 27€, для троих: 31€, для четверых: 35€ и для пятерых: 39€. Детей до 15 лет можно брать с собой бесплатно. Билеты выгоднее покупать в автоматах на вокзалах, в кассах придется доплатить еще 2€ за обслуживание. В билет нужно вписать имя одного из пассажиров латинскими буквами, контролеры почему-то строго следят за этим. Кстати о контролерах. Они настолько часто проверяют поезда, что иногда задумываешься, оправдывают ли штрафы их содержание. Поэтому зайцем ездить не советуем, штрафы приличные.

Билет выходного дня (Schönes Wochenendeticket)

Альтернативой Баварскому билету может служить билет выходного дня (Wochenendeticket).

Преимущества у него тогда, когда предстоит поездка в субботу или воскресенье в другие земли Германии. По нему можно ездить группой до 5 человек по твердой цене 44€. Действует весь день плюс до 3.00 ночи следующего. Количество поездок не играет роли. Также можно бесплатно брать с собой детей до 15 лет. И также действителен только для региональных поездов. Это ограничивает его использование для дальних поездок, т.к. региональные поезда ходят, как правило, не далее 200 км. Тем не менее находятся любители, путешествующие по такому билету, например, из Мюнхена в Берлин или Гамбург с десятком пересадок. Это вроде как в России автостопом. А что, в хорошей компании даже прикольно, можно попробовать.

Покупка билетов на поезд в Германии

На поезде по Европе

Вообще-то для дальних поездок железная дорога в Европе – удовольствие дорогое. Преимущества у автомобиля здесь неоспоримы, особенно для компаний более двух человек. И все-таки некоторые выбирают поезд: дорого, но комфортно и всегда вовремя.
К тому же Deutsche Bahn частенько предлагает хорошие скидки (Angebote), особенно при покупке билетов заранее. Например, из Мюнхена в Париж, расстояние более 800 км, автомобилем далековато, а если пробки, то затратишь на поездку часов 10. Самолетом все-таки дорого, больше 200€. А вот прямой поезд идет удобно, рано утром из Мюнхена и вечером из Парижа. Время в пути – 6 часов. При бронировании билетов за 3 дня до отъезда возможны такие скидки, что цена туда и обратно будет менее 200€. Есть вариант выехать в субботу утром с ночевкой в Париже и возвращением в Мюнхен поздно вечером в воскресенье. Удобно и без стрессов.

Аналогично можно спланировать поездку в Венецию. Расстояние около 600 км, на автомобиле в город вообще не проедешь, приходится парковаться где-то в других местах. А прямой поезд из Мюнхена приходит в Венецию в самый центр, вокзал Санта Лючия, время в пути – чуть больше 6 часов. Цена туда и обратно при покупке билетов заранее около 150€. Стоит подумать. Еще быстрее и дешевле путешествовать на поезде в Прагу или Вену, правда тут, как альтернативу автомобилю, нужно искать очень хорошие предложения. Словом, для комфортных путешествий по Европе варианты с поездами вполне реалистичны.

Поезд Москва — Париж

Поезд Москва – Париж


Хотите отправиться в путешествие по Европе?


Воспользуйтесь поездом Москва-Берлин-Париж!
И вы увидите изумительные пейзажи Франции, Германии,
Польши, Белоруссии и России.

О маршруте

Из истории

Классы обслуживания

Вагон-ресторан

Расписание

Купить билет


О маршруте

 

Комфортабельный поезд №23/24 «Москва–Берлин–Париж» курсирует круглогодично и в любую погоду. В зимний период поезд курсирует один раз в неделю, по вторникам.

Из Москвы Вы отправитесь утром с Белорусского вокзала, вечером следующего дня – уже будете в Париже, на Восточном вокзале. Время в пути – 37 ч. 21 мин. в прямом направлении и 37 ч.

23 мин. – в обратном. Всего чуть больше суток и Вы в Берлине или Париже.

Перейти обратно к меню


Из истории:

Прямое железнодорожное сообщение с Парижем осуществлялось, начиная с 19 века до 1994 г.
В 21-м веке интерес пассажиров к этому направлению стал возвращаться.
И в 2007 г. в столицу Франции начал курсировать беспересадочный вагон.
12 декабря 2011 г. отправился в свой первый рейс прямой поезд Москва-Берлин-Париж

Перейти обратно к меню


Классы обслуживания

Комфортно, как дома!

Путь во Францию или Германию не покажется утомительным.

В составе поездов «Москва – Берлин – Париж» и «Москва-Ницца» курсируют вагоны класса Люкс (VIP), вагоны 1 класса (2-местные, габарита РИЦ), вагоны 2 класса (4-местные, габарита РИЦ), а также работают вагон-рестораны.

В каждом вагоне есть кондиционеры, умывальники в купе и био-туалеты, которыми можно пользоваться даже во время стоянки.

Вагоны укомплектованы спальными принадлежностями, которые включены в стоимость проезда. Всегда к Вашим услугам питьевая вода, чайная и кондитерская продукция, печатные издания, сувениры и прочие товары.

Вагоны класса Люкс (VIP):

  • 2-местные купе с увеличенной площадью;
  • раскладной диван (шириной 120 см) и верхнее место (90 см), кресло;
  • в каждом купе есть индивидуальный санузел с душевой кабиной, умывальником и био-туалетом, телевизор, DVD, индивидуальный кондиционер, шкаф для вещей;
  • предоставляется санитарно-гигиенический набор и ежедневный завтрак;
    в вагоне размещен салон-бар.

Пассажирам предлагается воспользоваться услугами зала ожидания Grand Voyageur на вокзале Париж Восточный (бесплатно при предъявлении билета класса Люкс).

Вагоны 1 класса (2-местные):

  • 2-местные купе;
  • в купе – умывальник, кондиционер;
  • в вагоне – душ, био-туалеты.

Вагоны 2 класса (4-местные):

  • 4-местные купе;
  • в купе – умывальник, кондиционер;
  • в вагоне – душ, био-туалеты.
  • Схемы вагонов

Мы Вам рады!

Путешествие поездом «Москва-Берлин-Париж» оставит у Вас самые благоприятные впечатления!

Для организации Вашего обслуживания отобраны лучшие работники поездных бригад «Федеральной пассажирской компании», которые прошли обучение по специальной программе, включающей в себя изучение психологии, этики, культуры обслуживания пассажиров и углубленное изучение иностранных языков: немецкого, английского и французского.

Вежливый и доброжелательный персонал поможет Вам разместиться в вагоне и окажет всяческое содействие в решении возникших вопросов.

Перейти обратно к меню


Вагон-ресторан

В поезде работает вагон-ресторан (кроме участка Брест – Варшава). К услугам пассажиров широкий выбор горячих блюд, закусок, салатов, десертов, горячих и прохладительных напитков, а также эксклюзивных алкогольных напитков. Разработано меню на русском и английском языках, в него включены блюда русской и европейской кухни.

Если Вы любите уединение и не хотите покидать свое купе, то проводник вагона поможет вызвать официанта и заказать завтраки, обеды, ужины или другую продукцию вагона-ресторана с доставкой в прямо в купе.

Перейти обратно к меню


Расписание

(через Смоленск–Минск–Брест–Варшаву–Познань-Берлин-Франкфурт Зюд–Карлсруе-Страсбург)

№ поезда Маршрут Отправление Прибытие Время в пути
023 Москва – Париж 20:00

по вторникам

09:33

по четвергам

39:33
024 Париж – Москва 18:58

по четвергам

11:45

по субботам

38:47

На территории России расписание указано по московскому времени. На территории других государств расписание указано по местному времени.

Купить билет

Перейти обратно к меню

Прага – Вена – Мюнхен + Баварские замки* / Направления / Туры / Туртранс-Вояж

1 день Москва – Брест

Отправление с Белорусского вокзала (номер поезда и время см. здесь) или другим поездом, встреча для получения документов за 40 минут до отправления (ФИО гида, № поезда и вагона смотрите в разделе «Отправление» за неделю до выезда).

2 день Брест – Варшава

Рано утром прибытие в Брест (номер поезда и время см. здесь). 

Встреча с туристами, прибывающими в Брест самостоятельно. Туристам необходимо быть на месте встрече не позднее прибытия основной группы. Размещение в автобусе согласно забронированным местам.

Трансфер в Варшаву (~190 км), краткий cамостоятельный осмотр старого города Варшавы.

Во второй половине дня продолжение переезда (~470 км).

Размещение и ночь в отеле.

3 день Прага – Чешский Штернберг*

Завтрак в отеле.

Переезд в Прагу (~150 км). Обзорная пешеходная экскурсия по историческому центру: Пражский град, Градчанская площадь, Собор Св.Вита, Королевский дворец, Мала Страна, Карлов мост, Староместская площадь, башня Ратуши, Вацлавская площадь и другое.  

Свободное время или для желающих поездка* в Чешский Штернберг (€25, трансфер + гид + билет, 15 у.е. — требуется предоплата за экскурсию при покупке тура, доплата на маршруте).

Вечерняя прогулка на кораблике по Влтаве*(€25/€23 дети до 12 лет с питанием «шведский стол» + 1 напиток + 1 аперитив 18+)).

Размещение в отеле в Праге (в период массовых выездов возможно размещение в другом городе Чехии).

4 день Мюнхен

Завтрак в отеле.

Переезд в Мюнхен (~370 км) Осмотр города с сопровождающим: Мариенплац, Ратуша, Собор Фрауенкирхе, церковь Св. Михаила, резиденция курфюрстов, церковь Св. Петра, продовольственный рынок, знаменитая пивная Хоффбройхаус, где можно весело провести время и отведать традиционные немецкие блюда с фирменной литровой кружкой пива* (самостоятельное посещение, ок. €20).

Свободное время в Мюнхене. Рекомендуем посетить Мюнхенскую Пинакотеку*, музей* BMW.

Размещение и ночь в отеле в Мюнхене или в пригороде.

Выезды 19 сентября. Целых три бархатных осенних недели, в Мюнхене проходит культовый праздник пивоваров и любителей – Октоберфест. На Терезином лугу раскинулось четырнадцать огромных палаток, среди которых снуют могучие официантки с пышными бюстами. На бюстах стоят литровые кружки, и это надо видеть, а пиво – пробовать. Подробнее

5 день Мюнхен – Баварские замки* – Зальцбург

Завтрак в отеле. 

Утром выезд из отеля. Переезд в Мюнхен. Свободное время.

Для желающих поездка* в «Королевские жемчужины Баварии», (€35/30, трансфер + билет в замок + аудиогид). Переезд к Замкам Нойшванштайн и Хоеншвангау. Посещение одного из замков ( в зависимости от наличия резервации), осмотр интерьеров, прогулка по окрестностям, панорамные виды на замок с моста Мариенбрюке.  Возвращение в Мюнхен.

Переезд  (~140 км) в Зальцбург. Краткая остановка в Зальцбурге, вечерняя обзорная экскурсия по историческому центру: Дворец и парк Мирабель, аббатство Св. Петра, церковь Францисканцев, улица Гетрайдгассе, дом Моцарта, Юденгассе, Старый рынок.

Переезд и ночь в отеле.

6 день Вена

Завтрак в отеле.

Переезд в Вену (~290 км). Обзорная автобусно-пешеходная экскурсия по Вене: Рингштрассе, Опера, Ратуша, Парламент, собор св. Стефана, Кернтнерштрассе, Бельведер, Грабен, Хофбург, дом Хундертвассера и другое. Великолепный город на Дунае, столица музыки, сочетание имперской традиции и креативности. Роскошные здания в стиле барокко, «золотой» модерн и современная архитектура. Знаменитые венские кофейни и венская кухня.

Во второй половине дня выезд из Вены, переезд по Чехии в Польшу (~220 км).

Размещение и ночь в отеле.

7 день Польша – Брест

Ранний выезд из отеля — завтрак забираем с собой «в дорогу».

Переезд по Польше (~370 км) с остановкой на обед*.

Во второй половине дня переезд (~290 км). Прибытие в Брест.

Завершение тура для туристов, самостоятельно отправляющихся из Бреста.

Посадка на вечерний поезд, ночь в поезде. 

8 день Москва

ИЛИ посадка на ночной поезд.

Если вы приобретаете билеты самостоятельно, важно отправляться из Бреста в Ваш город не раньше основной группы. Наличие билета у туриста на более ранний поезд, чем у основной группы, не является основанием для изменения графика движения группы. Актуальная информация компании по расписанию здесь.

Прибытие в Москву. Информацию по прибытию смотрите в разделе «Прибытие».

1 день Санкт-Петербург – Брест

Предыдущий день: самостоятельное отправление поездом  в Брест из Санкт-Петербурга с Витебского вокзала (номер поезда и время см. здесь). Ночь в поезде.

1 день тура: прибытие в Брест. Свободный день + ночь в Бресте. Рекомендуем заранее забронировать гостиницу самостоятельно или через турагентство (место в двухместном номере от €15). Список гостиниц и варианты организации свободного времени в Бресте можно посмотреть здесь. Такси от вокзала до ближайшей гостиницы около €3-5.

2 день Брест – Варшава

В 05:20 встреча на привокзальной площади Брест с гидом-сопровождающим и группой, прибывающей на поезде из Москвы. Туристам необходимо быть на месте встречи не позднее прибытия основной группы. Размещение в автобусе согласно забронированным местам.

Трансфер в Варшаву (~190 км), краткий cамостоятельный осмотр старого города Варшавы.

Во второй половине дня продолжение переезда (~470 км).

Размещение и ночь в отеле.

3 день Прага – Чешский Штернберг*

Завтрак в отеле.

Переезд в Прагу (~150 км). Обзорная пешеходная экскурсия по историческому центру: Пражский град, Градчанская площадь, Собор Св.Вита, Королевский дворец, Мала Страна, Карлов мост, Староместская площадь, башня Ратуши, Вацлавская площадь и другое. 

Свободное время или для желающих поездка* в Чешский Штернберг (€25, трансфер + гид + билет, 15 у.е. — требуется предоплата за экскурсию при покупке тура, доплата на маршруте).

Вечерняя прогулка на кораблике по Влтаве*(€25/€23 дети до 12 лет с питанием «шведский стол» + 1 напиток + 1 аперитив 18+)).

Размещение в отеле в Праге (в период массовых выездов возможно размещение в другом городе Чехии).

4 день Мюнхен

Завтрак в отеле.

Переезд в Мюнхен (~370 км) Осмотр города с сопровождающим: Мариенплац, Ратуша, Собор Фрауенкирхе, церковь Св. Михаила, резиденция курфюрстов, церковь Св. Петра, продовольственный рынок, знаменитая пивная Хоффбройхаус, где можно весело провести время и отведать традиционные немецкие блюда с фирменной литровой кружкой пива* (самостоятельное посещение, ок. €20).

Свободное время в Мюнхене. Рекомендуем посетить Мюнхенскую Пинакотеку*, музей* BMW.

Размещение и ночь в отеле в Мюнхене или в пригороде.

5 день Мюнхен – Баварские замки* – Зальцбург

Завтрак в отеле. 

Утром выезд из отеля. Переезд в Мюнхен. Свободное время.

Для желающих поездка* в «Королевские жемчужины Баварии», (€35/30, трансфер + билет в замок + аудиогид). Переезд к Замкам Нойшванштайн и Хоеншвангау. Посещение одного из замков ( в зависимости от наличия резервации), осмотр интерьеров, прогулка по окрестностям, панорамные виды на замок с моста Мариенбрюке.  Возвращение в Мюнхен.

Переезд  (~140 км) в Зальцбург. Краткая остановка в Зальцбурге, вечерняя обзорная экскурсия по историческому центру: Дворец и парк Мирабель, аббатство Св.Петра, церковь Францисканцев, улица Гетрайдгассе, дом Моцарта, Юденгассе, Старый рынок.

Переезд и ночь в отеле.

6 день Вена

Завтрак в отеле.

Переезд в Вену (~290 км). Обзорная автобусно-пешеходная экскурсия по Вене: Рингштрассе, Опера, Ратуша, Парламент, собор св. Стефана, Кернтнерштрассе, Бельведер, Грабен, Хофбург, дом Хундертвассера и другое. Великолепный город на Дунае, столица музыки, сочетание имперской традиции и креативности. Роскошные здания в стиле барокко, «золотой» модерн и современная архитектура. Знаменитые венские кофейни и венская кухня.

Во второй половине дня выезд из Вены, переезд по Чехии в Польшу (~220 км).

Размещение и ночь в отеле.

7 день Польша – Брест

Ранний выезд из отеля — завтрак забираем с собой «в дорогу».

Переезд по Польше (~370 км) с остановкой на обед*.

Во второй половине дня переезд (~290 км). Прибытие в Брест.

Завершение тура для туристов, самостоятельно отправляющихся из Бреста.

Рекомендуем заранее забронировать гостиницу самостоятельно или через турагентство (место в двухместном номере от €15). Самостоятельный трансфер* в гостиницу.

8 день Санкт-Петербург

Самостоятельный трансфер* на вокзал. Посадка на дневной поезд в Санкт-Петербург (номер поезда и время см. здесь). 

Формально программа заканчивается на 9 день. Прибытие в Санкт-Петербург на Витебский вокзал утром.

1 день Варшава

Продолжительность тура 6 дней для туристов, присоединяющихся и отсоединяющихся в Польше.

Встреча с группой в Варшаве — на следующий день от даты заявленной на сайте.

Место встречи: Варшава, Старе място. Парковка автобусов под мостом. Схема места встречи здесь. 

Время встречи: в 12:00

ФИО гида и контактный телефон будут предоставлены за неделю до выезда.

Встреча с группой погрузка багажа в автобус. 

Начало программы.

Краткий cамостоятельный осмотр старого города Варшавы.

Во второй половине дня продолжение переезда (~470 км).

Размещение и ночь в отеле.

2 день Прага – Чешский Штернберг*

Завтрак в отеле.

Переезд в Прагу (~150 км). Обзорная пешеходная экскурсия по историческому центру: Пражский град, Градчанская площадь, Собор Св.Вита, Королевский дворец, Мала Страна, Карлов мост, Староместская площадь, башня Ратуши, Вацлавская площадь и другое. 

Свободное время или для желающих поездка* в Чешский Штернберг (€25, трансфер + гид + билет, 15 у.е. — требуется предоплата за экскурсию при покупке тура, доплата на маршруте).

Вечерняя прогулка на кораблике по Влтаве*(€25/€23 дети до 12 лет с питанием «шведский стол» + 1 напиток + 1 аперитив 18+)).

Размещение в отеле в Праге (в период массовых выездов возможно размещение в другом городе Чехии).

3 день Мюнхен

Завтрак в отеле.

Переезд в Мюнхен (~370 км) Осмотр города с сопровождающим: Мариенплац, Ратуша, Собор Фрауенкирхе, церковь Св. Михаила, резиденция курфюрстов, церковь Св. Петра, продовольственный рынок, знаменитая пивная Хоффбройхаус, где можно весело провести время и отведать традиционные немецкие блюда с фирменной литровой кружкой пива* (самостоятельное посещение, ок. €20).

Свободное время в Мюнхене. Рекомендуем посетить Мюнхенскую Пинакотеку*, музей* BMW.

Размещение и ночь в отеле в Мюнхене или в пригороде.

4 день Мюнхен – Баварские замки* – Зальцбург

Завтрак в отеле. 

Утром выезд из отеля. Переезд в Мюнхен. Свободное время.

Для желающих поездка* в «Королевские жемчужины Баварии», (€35/30, трансфер + билет в замок + аудиогид). Переезд к Замкам Нойшванштайн и Хоеншвангау. Посещение одного из замков ( в зависимости от наличия резервации), осмотр интерьеров, прогулка по окрестностям, панорамные виды на замок с моста Мариенбрюке.   Возвращение в Мюнхен.

Переезд  (~140 км) в Зальцбург. Краткая остановка в Зальцбурге, вечерняя обзорная экскурсия по историческому центру: Дворец и парк Мирабель, аббатство Св.Петра, церковь Францисканцев, улица Гетрайдгассе, дом Моцарта, Юденгассе, Старый рынок.

Переезд и ночь в отеле.

5 день Вена

Завтрак в отеле.

Переезд в Вену (~290 км). Обзорная автобусно-пешеходная экскурсия по Вене: Рингштрассе, Опера, Ратуша, Парламент, собор св. Стефана, Кернтнерштрассе, Бельведер, Грабен, Хофбург, дом Хундертвассера и другое. Великолепный город на Дунае, столица музыки, сочетание имперской традиции и креативности. Роскошные здания в стиле барокко, «золотой» модерн и современная архитектура. Знаменитые венские кофейни и венская кухня.

Во второй половине дня выезд из Вены, переезд по Чехии в Польшу (~220 км).

Размещение и ночь в отеле.

6 день Польша

Ранний выезд из отеля — завтрак забираем с собой «в дорогу».

Переезд по Польше (~370 км) с остановкой.

Отсоединение от группы.

Окончание маршрута для туристов, которые отсоединяются от группы в Польше.

На севере Германии скоростной поезд наехал на оставленный на рельсах ящик с песком | Новости из Германии о Германии | DW

На севере Германии скоростной поезд Intercity наехал на ящик с песком, оставленный на рельсах неизвестными. Столкновение произошло вечером 23 марта на вокзале города Анклам близ побережья Балтийского моря, расположенном на железнодорожном маршруте Берлин-Штральзунд, сообщила федеральная полиция во вторник, 24 марта.

При этом ни машинист, ни десять находившихся в поезде пассажиров не пострадали. Движение поезда было продолжено спустя полтора часа после инцидента. Полиция выясняет, кто поставил на рельсы пластиковый ящик, наполненный песком для подсыпки дорог. Расследование ведет федеральная полиция Германии.

Еще один инцидент на железной дороге

Похожий случай произошел в Германии несколько дней назад. 20 марта на участке железной дороги между Кельном и Франкфуртом-на-Майне машинист одного из поездов заметил отклонения в движении поезда. После этого участок был перекрыт, а на следующий день полиция задержала подозреваемого. 51-летний гражданин Германии, предположительно, ослабил рельсовые скрепления на 80-метровом участке железнодорожного полотна в районе моста в Нидернхаузене (земля Гессен).

По данным издания Spiegel Online, подозреваемого несколько месяцев назад освободили из одного из пенитенциарных учреждений Нюрнберга, сейчас у него нет постоянного места жительства. В его автомобиле были обнаружены инструменты, с помощью которых он, как предполагается, ослабил скрепления.

Смотрите также:

  • На поезде из Берлина в Мюнхен

    Немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn в конце 2017 года завершил крупнейший в своей истории инфраструктурный проект, на осуществление которого ушло около четверти века и десять миллиардов евро. Дальше будет много цифр. Первая из них — два часа. На столько сократится время в пути на скоростных поездах ICE из столицы объединенной Германии в столицу Баварии, то есть из Берлина в Мюнхен.

  • На поезде из Берлина в Мюнхен

    Самыми быстрыми поездами на трассе будут экспрессы ICE Sprinter. Сначала — по три в каждом направлении. На новых участках они смогут разгоняться до 300 километров в час, останавливаясь только в Галле, Эрфурте и Нюрнберге. Время в пути составит 3 часа 55 минут, то есть меньше четырех часов — психологически важной границы в борьбе за пассажиров на маршрутах между Берлином и Мюнхеном.

  • На поезде из Берлина в Мюнхен

    Максимальная скорость других поездов ICE будет достигать 230 километров в час. В пути они будут находиться на 20-30 минут дольше составов ICE Sprinter, но и останавливаться будут чаще. Помимо уже названных городов, на этой трассе также расположены Виттенберг, Биттерфельд, Лейпциг, Кобург и Бамберг. Трасса проходит по территории Бранденбурга, Саксонии-Анхальт, Тюрингии и Баварии.

  • На поезде из Берлина в Мюнхен

    Экономить время смогут также пассажиры между Гамбургом и Мюнхеном, следующие через Берлин. В свою очередь, поезда из Франкфурта-на-Майне будут попадать на эту дорогу в Эрфурте, из Дрездена — в Лейпциге. Число жителей городов и регионов вдоль трассы, а также других потенциальных пассажиров, которым она позволит экономить время, оценивается в 17 миллионов человек.

  • На поезде из Берлина в Мюнхен

    Сейчас доля железной дороги в перевозках между Берлином и Мюнхеном равняется 20 процентам. Deutsche Bahn намерен увеличить этот показатель вдвое, переманив пассажиров авиационных и автобусных компаний, а также став настоящей альтернативой для тех, кто до сих пор предпочитает ездить на машинах. Помимо экономии времени другие аргументы понятны — прибытие сразу в центр и так далее.

  • На поезде из Берлина в Мюнхен

    Протяженность трассы — 500 километров. Частично был проложен новый маршрут, частично модернизированы существовавшие отрезки. Сейчас как раз доделан последний участок, проходящий по Тюрингскому лесу, где скоростные поезда будут подниматься на высоту до 600 метров над уровнем моря, что особенно усложнило задачи строителей — из-за снежных зим, которыми известны эти места.

  • На поезде из Берлина в Мюнхен

    В последние месяцы 2017 года на трассе проводились испытания. Специальный состав, оборудованный измерительной техникой, совершил около тысячи поездок. Переход на новое расписание должен состояться за две недели до Рождества — 10 декабря. Из-за синхронизации тактов движения с другими маршрутами по числу изменений он станет одним из самых значительных в Германии за несколько последних десятилетий.

  • На поезде из Берлина в Мюнхен

    Необходимость в такой магистрали между новыми и южными землями ФРГ возникла после воссоединения страны. Она получила восьмой номер в списке Транспортных проектов Германского единства (VDE8). Решение было принято в 1991 году. Амбициозный не только с политической, но и технической точки зрения, этот проект вызывал то эйфорию, то критику — в зависимости от настроений и расстановки сил.

  • На поезде из Берлина в Мюнхен

    Одно из прошлых немецких правительств вообще остановило реализацию, перебросив средства на строительство автомобильных дорог. Однако после паузы в несколько лет строительство было продолжено. Не будем здесь углубляться в тонкости политических споров, так как будущих пассажиров это вряд ли заинтересует, а конец — он и в Германии делу венец. Ende gut, alles gut!

  • На поезде из Берлина в Мюнхен

    Примерно треть суммы из десяти миллиардов евро ушла на прокладку 230 километров новых путей, строительство 37 новых мостов и 27 новых туннелей. В частности, в долинах рек Эльстер и Заале был возведен самый длинный в Германии железнодорожный мост общей протяженностью 8,6 километра.

    Автор: Максим Нелюбин


 

Поездом по Германии — Ночные поезда в/из Германии

Ночные поезда предоставляют возможность комфортно путешествовать в спальном вагоне (СВ), вагоне-купе или на сидячем месте. Таким поездом можно добраться до многих городов в Австрии, Швейцарии, Венгрии, Чехии, Италии, Хорватии и Словении. Шоппинг-тур, осмотр достопримечатель- ностей, важная деловая встреча – какими бы ни были Ваши планы, в ночных поездах вы доберетесь до места назначения отдохнувшим. В таких поездах предлагается круглосуточное обслуживание. Во всех ночных поездах закуски и напитки можно приобрести у обслуживающего персонала. Завтрак включен в цену билета на место в СВ или Люксе. 


Маршруты ночных поездов

Главные маршруты ночных поездов из/в Германию:

  • Мюнхен — Зальцбург — Филлах — Флоренция — Рим
  • Рим — Флоренция — Филлах — Зальцбург — Мюнхен
  • Мюнхен — Зальцбург — Филлах — Верона — Милан
  • Милан — Верона — Филлах — Зальцбург — Мюнхен
  • Мюнхен — Зальцбург — Филлах — Удине — Венеция
  • Венеция — Удине — Филлах — Зальцбург — Мюнхен
  • Цюрих — Базель — Фрайбург — Берлин — Гамбург
  • Гамбург — Берлин — Фрайбург — Базель — Цюрих
  • Вена — Линц — Франкфурт — Кёльн — Дюссельдорф
  • Дюссельдорф — Кёльн — Франкфурт — Линц — Вена
  • Вена — Линц — Ганновер — Гамбург
  • Гамбург — Ганновер — Линц — Вена
  • Инсбрук — Мюнхен — Ганновер — Гамбург
  • Гамбург — Ганновер — Мюнхен — Инсбрук
  • Инсбрук — Мюнхен — Кёльн — Дюссельдорф
  • Дюссельдорф — Кёльн — Мюнхен — Инсбрук
  • Вена — Дрезден — Берлин
  • Берлин — Дрезден — Вена
  • Мюнхен — Зальцбург — Любляна — Загреб
  • Загреб — Любляна — Зальцбург — Мюнхен
  • Мюнхен — Зальцбург — Опатия — Риека
  • Риека — Опатия — Зальцбург — Мюнхен

 

Размещение

СВ: Один из самых удобных спальных вагонов в Европе – доступен для пассажиров большого количества европейских железнодорожных маршрутов. Путешествие в таком вагоне обеспечит Вам полную приватность. Купе в таком вагоне одно-, двух- или трехместные. Каждое купе оборудовано умывальником, а купе класса Люкс – душем и туалетом.

Современная конструкция пневматических подвесок в поездах гарантирует спокойный сон даже при скорости 200 км/ч. Во всех спальных вагонах есть кондиционеры.

Завтрак входит в стоимость билета СВ на всех маршрутах.

Вагон-купе: В каждом купе такого вагона спальные места предусмотрены максимум для 6 человек. Заказывая билет, Вы получаете одно спальное место. В каждом вагоне имеется общий туалет и умывальник. До позднего вечера у проводника можно купить закуски и напитки.

 
Вагон с сидячими местами:
Это самый недорогой вариант переезда. Этот вагон либо состоит из купе по 6 сидячих мест в каждом, либо является некупейным вагоном открытого типа, где кресла расположены, как в автобусе, однако, являются более удобными. В каждом вагоне имеется общий туалет и умывальник. Ценовые предложения ночных поездов включают такие тарифы со скидками, как SparSchiene и Sparpreis Europa. Данные предложения позволяют, к примеру, купить билет в вагоне-купе за 39 €, а с доплатой всего в 20 € вы можете занять место в спальным вагоне, и завтрак в пути будет включен в цену билета.

 

Как заказать билеты

Если вы хотите забронировать билет для путешествия по Германии, на международные билеты из Германии, пожалуйста, нажмите на ссылку ниже.

метро | Fresher — Лучшее из Рунета за день

метро

Метро Мюнхена (U-Bahn) относительно новое: оно было открыто в 1971 году. Сегодня считается одним из самых удобных в Европе, благодаря продуманной системе пересадок, 100% оснащенностью лифтами и эскалаторами.

Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Строительство метро в Северной Корее началось в 1968 году. Пхеньянский метрополитен стал первым и пока единственным метрополитеном в этой стране. Считается, что метро в Пхеньяне является одним из самых глубоких в мире, но Северная Корея — это очень закрытая страна и так ли это на самом деле, проверить сложно.

Фотографии Александра Головко
Смотреть дальше

Комментарии отключены

 


У каждой страны существуют свои поверья, городские легенды и страшилки. Обычно это просто вымысел детей или не очень трезвого человека, но некоторые из них могут оказаться правдой. Больше страшных историй рассказывают о метро, ведь в городе это самое жуткое место. Кого не бросает в дрожь от вида темного тоннеля? И если о Российском метро каждый может рассказать хоть одну байку, то о Британском никто не знает.
Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Есть запахи, которые стойко ассоциируются у нас с тем или иным явлением или местом. Одним из наиболее узнаваемых «ароматов» можно считать тот, что витает на станциях метрополитена. Его ни с чем не спутаешь и есть люди, которым он даже нравится. Так чем же пахнет на наших станциях метро?


Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Вчера в Московском метрополитене открылись шесть новых станций.

Фотографии и текст Александра «Russos» Попова
Смотреть дальше

 

Метрополитен – это один из наиважнейших видов транспорта во многих современных городах. При этом подземные поезда вовсе не так просты, как может показаться на первый взгляд. Существует достаточно большое количество «секретов» и тонкостей, которые или просто неизвестны окружающим, или во всяком случае совершенно не очевидны для большинства обывателей.


Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Давно у нас не было настоящего метростроя. С чугунием, породой и водой. В общем, чтобы, все как положено.

Фотографии и текст Александра «Russos» Попова

Репортаж со станции «Марьина Роща», пересадочной станцией на одноименную станцию Люблинско-Дмитровской линией.
Смотреть дальше

 

Наверное москвичи уже привыкли и многие знают причину этой особенности, но вот гости столицы наверняка удивляются, почему в метро такие неудобные и тяжелые двери. Я например помню свои ощущения: очень тяжело открывать, пока проходишь в нее – борешься с ней. Да еще нужно контролировать, чтобы эта дверь не долбанула тебя сзади.


Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Каждый обращал внимание хотя бы раз на то, что особенно на старых станциях метрополитена, на самом входе стоят огромные и тяжёлые двери. Приходилось ли задумываться над тем, зачем они нужны? Иногда можно услышать, что в свое время такие двери строились по идеологическим причинам, ведь первые станции метрополитена появились еще в предвоенный период отечественной истории.


Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Каждый человек, который хотя бы раз был в метро, наверняка обращал внимание на то, что поручень эскалатора движется со скоростью, отличной от скорости движения ступеней. Он может ползти медленнее или наоборот идти быстрее. Несмотря на то, что данную тонкость рано или поздно подмечает каждый, почти никто не задумывается над тем, зачем так было сделано.


Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Ежедневно Барселонской подземкой пользуются около полутора миллиона человек, однако мало кому из них известно, что в глубине туннелей скрываются заброшенные станции-призраки, которые поезда проезжают без остановки уже много лет.

Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

«Как и станцию, перегонные тоннели Московский метрострой возводил во время Великой Отечественной войны…»

Красота подземелья.

Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Ташкентское метро было открыто в 1977 году и стало первым в Центральной Азии. Сейчас метро включает в себя три линии, но в ближайшие годы должны открыться ещё две полностью надземные линии. Однако самое интересное скрыто внизу. Благодаря богатым интерьерам ташкентское метро часто называют подземным музеем.

Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Давненько у нас не было фотографий Стокгольмского метрополитена.

Под шведской столицей находится запутанная сеть подземных линий для поездов. Их длина — 110 км, а неофициальное название — «самая длинная художественная галерея в мире».

Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Как и в большинстве социалистических стран, Китай планировал свою подземную инфраструктуру как стратегический объект двойного назначения.


Смотреть дальше

Комментарии отключены

 


Московское метро, строительство которого планировалось еще царской Россией, было построено в сложные и переломные советские годы. По мнению Лазаря Кагановича, чье имя метро носило с 1935 по 1955 год, оно стало символом победы социализма «…той великой войны, какую мы ведем уже десятки лет и в особенности в последние годы…» А его меткая фраза, сказанная на выступлении в Колонном Зале дома Союзов 14 мая 1935 года по случаю пуска метрополитена «Победа метрополитена – победа социализма» стала крылатой.
Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Словосочетание станция-призрак появилось на свет благодаря диггерам, которые однажды вышли на забытое брошенное подземелье без поездов. Обычно к закрытым станциям ведет заброшенная ветка метротоннеля или вентиляционной шахты. Самое интересное, что станции-призраки могут находится буквально за стеной действующей станции: люди просто не догадываются, что скрывается в нескольких метрах от них. Такие станции есть во многих городах мира, но на официальных картах их никогда нет.

Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Сегодня побываем в электродепо и посмотрим, как моют и дезинфицируют поезда метро.

Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Самые красивые станции метрополитена мира (Дубаи, Москва, Неаполь).
Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Метро прочно ассоциируется у нас со спуском под землю. Большая часть путей и самые красивые станции находятся именно в тоннелях. А насколько глубоко можно туда спуститься?

Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Сложно будет представить современное метро без эскалатора. «Ползущая лестница» стала одним из важнейших достижений человеческой инженерной мысли», – скажет любой человек, которому приходится каждое утро спускаться под землю. Любопытно, что совсем мало людей задумывается о том, как эскалатор устроен на самом деле.

Смотреть дальше

Комментарии отключены

 

Метро в Южной Корее не такое грандиозное как в России, но поверьте им есть чем гордится. Вот так выглядит станция снаружи. Станция эта скажем по статусу ниже среднего так как находится в среднем таком городке. Грязновато. В больших городах станции обычно совмещены с торговыми центрами и площадками.

Смотреть дальше

Комментарии отключены

 



Поезд Мюнхен — Москва

Стоимость проезда поездом, ночным поездом: 207–253 долларов

München Hbf
поезд
  • Общая дистанция:

    429.26 км (267 миль)

  • Время в пути:

    5 часов 55 минут

  • Частота:

    6 раз / день

  • Стоимость проезда:

    60. 0 USD (~ 1 981.37 руб.)

Praha hl.n.
поезд
  • Общая дистанция:

    2002.3 км (1244 миль)

  • Время в пути:

    28 часов 41 минута

Белорусская
поезд
  • Общая дистанция:

    3. 17 км (2 мили)

  • Время в пути:

    5 минут

  • Частота:

    144 раз / день

  • Стоимость проезда:

    1.0 USD (~ 33.02 руб.)

Москва

Источник: Rome2rio

Лига чемпионов

: вперед на всех парах: мюнхенская «Бавария» обыграла «Локомотив» в Москве | Спорт | Новости футбола Германии и основные международные спортивные новости | DW

Локомотив Москва 1-2 Бавария Мюнхен


(Миранчук 70 ‘- Горецка 14’, Киммих 79 ‘)

Поездка была не самой комфортной, но во вторник экспресс-поезд Бавария Мюнхен в конце концов отправился из Москвы со всеми тремя точками на борту. ночь, спасибо главному дирижеру Джошуа Киммиху.

25-летний футболист выстрелил точным ударом с краю штрафной за десять минут, чтобы гарантировать, что Бавария остается лидером группы А с двумя победами из двух, увеличив свою беспроигрышную серию в матчах группового этапа Лиги чемпионов до 18 игр.

Леон Горецка вывел команду Ханси Флика в заслуженное преимущество в первом тайме с московским «Локомотивом», завершив клинический прием, в результате которого Корентен Толиссо перевел игру на Бенджамина Паварда, который затем первым навесил мяч залпом.

Вскоре после этого «Бавария» почти удвоила отрыв, Толиссо снова нашел Паварда, но на этот раз Кингсли Коман отразил удар.

Но, в отличие от победы 4: 0 над «Атлетико Мадрид» (который обыграл Red Bull Salzburg 3: 2 в другом матче группы), у «Баварии» не все было по-своему. «Локомотив» вызвал у «Баварии» проблемы из-за длинных мячей сзади и заслуженно сравнял счёт благодаря Антону Миранчуку во втором тайме, перед победителем Киммиха.

Джошуа Киммич празднует победный гол в Москве

«Тяжелая победа»

«Это была тяжелая победа, — сказал Киммич.«Они [Локо] играли совсем неплохо и имели несколько опасных контратак, но мы должны были закончить игру раньше. На самом деле, я должен был ее закончить».

Он имел в виду шанс сделать счет 2: 0 незадолго до часовой отметки, когда ему не удалось реализовать прострел Сержа Гнабри из шести ярдов. Вскоре после этого «Бавария» подумала, что у них есть еще один шанс удвоить свое преимущество, когда судья назначил пенальти за фол Роберта Левандовски, но видеопомощник рефери отменил решение из-за офсайда.

И хозяева, возможно, почувствовавшие себя счастливыми, что остались в игре, почувствовали свой шанс. «У« Локо »нет идей на будущее», — сказал бывший немецкий спортивный директор клуба Эрик Штоффельшаус журналу Kicker перед началом матча, но теперь москвичи попытались доказать, что он неправ.

Нападающий «Кабо-Верде» Зе Луис своим темпом уже догнал «Баварию» на высокой линии, и за двадцать минут до конца он вернулся к Миранчуку и нанес удар по ближней штанге.

В последующие минуты «Локомотив» мог выйти вперёд, но Зе Луис не сумел нанести удар, и Никлас Суле вернулся как раз вовремя, чтобы опровергнуть Миранчука, когда «Бавария», казалось, пошатнулась, пока Киммих не успокоил нервы.

«Вы также можете охарактеризовать это как грязную победу», — сказал Флик. «Они нанесли нам несколько ударов своими мячами за нашу спину, и победа не была такой очевидной, как мы надеялись. Но иногда у вас бывают такие игры, и это все равно была заслуженная победа».

11 лучших ночных поездов в Европе и как их использовать как профессионал

Это ты? Вы путешествуете по Европе. Вы поднялись с 4 утра, чтобы сесть на этот самолет, но только что успели на него, потому что подъехало такси. Вы откашлялись в три раза больше, чем стоили перелет, чтобы взять с собой чемодан.

Оказывается, этот аэропорт «Западный Мюнхен» действительно очень далеко к западу от Мюнхена — более 70 миль.

Слава богу, есть автобусные перевозки, за которые нужно платить вдвое больше, чем авиаперелет. В 2 часа дня вы, наконец, добираетесь до отеля, плюхаетесь и ложитесь спать.

В 18:00 вы наконец на Мариенплац и ждете, чтобы посмотреть, как крутятся танцующие часы. Один день почти потрачен зря.

Это не обязательно должно быть так, представляем лучшие ночные поезда Европы.

Содержание : (Скрыть)

Представляем одно из величайших изобретений Америки — ночной поезд

Вы могли бы ехать в европейском ночном поезде, преодолевать расстояние во сне, просыпаясь в цивилизованный час в центре города.

Джордж Пуллман построил первый железнодорожный вагон со спальными отсеками в 1864 году. Его первый полноценный гостиничный поезд со спальными вагонами и вагонами-ресторанами отправился в 1867 году.

Жорж Нагельмакерс, бельгийский бизнесмен, получил концессию на введение подобных поездов в Европе в 1872 году. Так родился Восточный экспресс.

Что европейцы сделали с ночным поездом

В то время как железнодорожные перевозки на дальние расстояния в США резко сократились, в Европе они по-прежнему остаются популярным видом транспорта, а ночные поезда — важнейшая часть их.В Западной Европе они сокращаются из-за все более быстрых дневных поездов и дешевых авиалиний, субсидируемых под завязку, но в Центральной и Восточной Европе они составляют основу перевозок на дальние расстояния.

Дневные поезда обычно имеют только сидячие места, но европейские ночные поезда имеют вагоны, в которых можно лечь и поспать.

Поезда класса люкс в Европе

Спальные вагоны — самый стильный способ путешествовать. Вы можете забронировать купе полностью для себя (одноместное) или разделить его с одним или двумя другими людьми (двухместное или трехместное).В дополнение к билету от A до B, место на причале будет стоить вам от 30 до 130 евро, в зависимости от поезда. В некоторых купе спальных вагонов есть собственные душевые и туалеты. Завтрак почти всегда включен в стоимость проживания.

Экономичный вариант

Couchettes (coo-SHETTs, от французского «лежать») — это минимальный уровень комфорта, который я рекомендую. Кушетка — это койка в купе, занимаемом четырьмя или шестью людьми. Четырехместные кушетки стоят немного дороже, но стоят лишних денег, так как шестиместные кушетки могут быть довольно тесными и душными.Кушетка обойдется вам от 8 до 40 евро. В некоторых поездах, например, в Nightjets , завтрак включен в стоимость проживания.

Самостоятельный вариант

Это обычные дневные вагоны, используемые ночью. Экономия здесь будет стоить вам денег. Это будет стоить вам сна и, возможно, вашего телефона, денег или вашей сумки, если вы будете спать со своими вещами в пределах досягаемости посторонних. Это определенно будет стоить вам на следующий день в пункте назначения, так как вы будете в развалинах.Избегайте. По возможности избегайте бронирования заранее.

11 европейских маршрутов ночных поездов

Некоторые из этих поездов имеют уникальные имена, например Caledonian Sleeper, Sud Express. Некоторые из них являются частью фирменной сети, например, поезда Nightjet и Thello . Третьи называют себя Euronights (EN) с дополнительным именем, так что EN 446/447 Jan Kiepura (к сожалению, прекращено) или EN 463/462 Kálmán Imre.

Номера уникальны для каждого поезда.Неравномерное количество отправляется на юг, четное — на север.

Таким образом, Nightjet 295 — это рейс Nightjet из Мюнхена в Рим, а Nightjet 294 — это Nightjet из Рима в Мюнхен.

1. Ночной поезд из Мюнхена, Германия / Зальцбург, Австрия в Рим / Флоренцию / Милан, Италия

Из Мюнхена в Рим через Зальцбург, Болонью и Флоренцию. Некоторые вагоны отделяются в Филлахе и отправляются в Милан. Отправление из Мюнхена в 20:00 и прибытие в Рим в 9:00.На обратном пути он отправляется из Рима в 19:00 и прибывает в Мюнхен в 8:00 на следующее утро.

Часть сети Nightjet Австрийских железных дорог. В нем есть сиденья, кушетки и спальные места. В спальном вагоне есть несколько отсеков с ванными комнатами.

Обычно лучше всего бронировать на nightjet.com или oebb.at — это те же сайты.

Принимает проездные Interrail и Eurail, но вам необходимо забронировать место на причале. Это возможно только в кассах или по телефону.Кроме того, стоимость причала часто выше, чем быстро приобретенный заранее онлайн-билет.

Цены на билеты динамические. Вы можете забронировать до 180 дней вперед. Места от 29 евро, 6-местные кушетки от 49 евро, 4-местные кушетки от 59 евро. Стоимость трехместных спальных мест начинается от 69 евро, удвоения — 89 евро, а стоимость одноместного спального места — от 129 евро. Эта цена распространяется на все услуги Nightjet , указанные ниже.

2. Ночной поезд из Мюнхена, Германия в Венецию, Италия

Из Мюнхена в Венецию через Зальцбург, Удине и Тревизо.Вылет из Мюнхена в 23:00, прибытие в Венецию в 8:00. На обратном пути он отправляется из Венеции незадолго до 21:00 и прибывает в Мюнхен сразу после 6:00.

Также поезд Nightjet , поэтому все, что я сказал выше о поезде Мюнхен-Рим, применимо и к этому поезду.

Спуск по железнодорожной линии Понтеббана из Тарвизио в Удине (5: 30-6: 30 утра) — одно из самых захватывающих путешествий на поезде. В мае и июне представьте себе, что вы плывете по долине с миллиардами маков, проплываете мимо гор, купающихся в лучах раннего утреннего солнца, и реки Тальяменто, текущей под вами.

3. Ночной поезд из Вены, Австрия, в Рим, Италия

Еще один Nightjet. отправляется из Вены в 19:20. Посреди ночи присоединяется к поезду Мюнхен-Рим. У него также есть несколько тренеров в Милан, которые отделились в Филлахе. Прилетает в Вену из Рима в 8:45.

4. Ночной поезд из Вены, Австрия, в Венецию, Италия

Последний Nightjet в моем списке фаворитов. Покидает Вену в 21:30 и садится на поезд Мюнхен-Венеция ночью.Прилетает в Вену из Венеции в 8 утра.

5. Ночной поезд из Парижа, Франция, в Венецию, Италия

Из Лионского вокзала в Венецию через Милан и Верону. Thello 221 вылетает из Парижа в 19:10, прибывает в Милан в 6 утра и в Венецию около 9:30. Thello 220 отправляется из Венеции в 20:15, из Милана в 23:15 и прибывает в Париж на следующее утро в 9:55

.

Эта служба находится в ведении Итальянских железных дорог и использует старые, но отремонтированные итальянские автомобили.Есть только кушетки и спальные места, сидений нет. Здесь также есть вагон-ресторан, где подают пищу, приготовленную в микроволновой печи, на пластиковых тарелках.

Лучшее бронирование на thello.com. или loco2.com. Eurail и Interrail «принимаются», если вы получаете 25% скидку на стандартный тариф, что является шуткой, поскольку цена по-прежнему выше, чем на обычный билет, забронированный заранее.

Модель Thello получает неоднозначные отзывы. Это не премиум-сервис. Но что действительно хорошо, так это то, что вы можете добраться из Парижа в Венецию и обратно по хорошей цене и с большим комфортом, чем самолет.

Применяется динамическое ценообразование, и вы можете бронировать до четырех месяцев вперед. Кушетка на 6 мест от 35 евро. 4-местный диван стоит 55 евро, 3-х спальное место — 75 евро, двухместный диван обойдется вам в 95 евро, а одноместный — 115 евро.

6. Ночной поезд из Ниццы, Франция, в Москву, Россия — EN 409408

Еженедельно из Ниццы в Москву через Геную, Милан, Верону, Инсбрук, Вену, Варшаву и Минск. Управляется РЖД.

Один из самых захватывающих ночных поездов Европы.Перед Первой мировой войной он перевозил русскую знать на Французскую Ривьеру. Он был повторно введен около пяти лет назад с совершенно новыми тренерами.

Имеет четырехместные или двухместные спальные места, а также суперлюкс VIP апартаменты. У него также есть польский вагон-ресторан до Бреста (и поверьте мне, польские вагоны-ресторанчики — лучшие. Они все еще готовят настоящую еду).

Лучше всего бронировать через РЖД на сайте pass.rzd.ru (выберите вариант на английском языке), так как у вас больше контроля над своей стоянкой, у вас есть доступ к супер-роскошным вагонам и, самое главное, вы можете забронировать, скажем, в Ницце в Вену.Если вы просто хотите отправиться из Ниццы в Москву, проще всего забронировать поездку на сайте французских железных дорог en.oui.sncf.

Interrail и Eurail не принимаются.

У этого поезда нет динамических цен. Сейчас Ницца-Москва стоит 335 евро за четырехместное спальное место второго класса, 505 евро за двухместное спальное место первого класса или 1177 евро за VIP-спальню бизнес-класса — вы покупаете целый купе, в котором могут разместиться два человека. Хотя это звучит дорого, имейте в виду, что он включает в себя две ночи в шикарном отеле, превосходный вагон-ресторан и расстояние в 1880 миль, а также пейзажи езды вдоль Лигурийского побережья и через Альпы, спящую Вену, горы Чехии и Польши. , а также внесены в список ЮНЕСКО первозданные Беловежские леса.

7. Ночной поезд из Лиссабона, Португалия, до французского пограничного города Андай (Париж)

Из Лиссабона через Испанию до французской границы, где можно сесть на TGV до Парижа.

В этом поезде есть одно- и двухместные спальные места, некоторые с ванными комнатами, четырехместные спальные места туристического класса и вагоны открытой планировки. Я бы выбрал хотя бы спальное место туристического класса, так как он лишь немного дороже.

Лучшее бронирование на loco2.com. Принимаются Eurail и Interrail, но необходимо сделать обязательное бронирование.

Sud Express — еще одно историческое название. В период своего расцвета он прошел от Лиссабона до Санкт-Петербурга.

Цены начинаются от 28 евро за место на маршруте Лиссабон — Андай, от 38 евро за одно место в четырехместном диване. Второй класс ( P referente) парных — 135 евро, одиночных — 185 евро. Первоклассный (G под номером Classe) с ванной комнатой стоит 150 евро для двухместного номера и 201 евро для одноместного. Обратный билет дешевле.

8.Ночной поезд из Варшавы / Кракова / Братиславы в Будапешт / Вена / Прага EN 406/407

Из Варшавы через Краков и Братиславу в Будапешт. Есть автомобили, которые разделяются и едут в Прагу и в Вену, поэтому вы также можете бронировать напрямую из Варшавы и Кракова в эти города и наоборот.

Имеются спальные вагоны, кушетки и сидячие вагоны. Я рекомендую пойти на шпалы, так как это не дорогой поезд.

Бронирование — это сложно. От Будапешта до Польши воспользуйтесь сайтом венгерских железных дорог mavcsoport.ху / эн. От Праги до Польши посетите веб-сайт Czech Rail www.cd.cz/eshop и выберите вариант на английском языке. Чтобы добраться из Вены в Польшу, используйте nightjet.com.

Чешская железная дорога за пределами Польши также продает билеты на ночной поезд до Праги из Варшавы / Кракова в Прагу. Отлично. Собираясь в Вену или Будапешт, билеты можно приобрести только в кассах Польской железной дороги на вокзале. Это не так уж и круто, и польская железнодорожная компания PKP действительно должна это исправить.

Eurail и Interrail принимаются, но поезд настолько дешев, что редко стоит жертвовать на нем днем ​​поездки.

Из Праги места начинаются от 19 евро, кушетки — 29 евро, спальные места — 33 евро за трехместный номер, 40 евро за двухместный номер, 50 евро за одноместный.

9. Ночной поезд из Будапешта, Венгрия в Бухарест, Румыния — EN 472473

Будапешт в Бухарест через Сибиу и Брашов в Трансильвании.

Имеет сиденья, шести- и четырехместные кушетки, спальные места первого и второго класса. В первоклассных спальнях есть душ и туалет.

Путешествие из Будапешта в Бухарест можно забронировать на сайте Hungarian Rail www.mavcsoport.hu/en. Из Бухареста в Будапешт билеты можно купить только в реальных кассах на вокзалах Европы. Eurail / Interrail принимаются, но вам нужно резервировать даже место.

Места от 29 евро, кушетки от 39 евро, спальные места от 59 евро за трехместный номер, 79 евро за двухместный. Я не могу заставить венгерскую онлайн-систему выдавать мне одиночные игры. Для одиночных игр нужно будет бронировать на станции на земле. Билеты, оформленные онлайн, нужно забрать в автоматах по продаже билетов в Венгрии.

10.Ночной поезд из Лондона, Англия в Шотландию (Эдинбург / Глазго / Хайлендс)

Служба из Лондона в Эдинбург, Глазго и Хайлендс. В настоящее время обслуживает одноместные (первый класс) или двухместные спальные вагоны и вагоны повышенной комфортности. Кроме того, салон-вагон, предназначенный только для пассажиров спальных вагонов, предлагает шотландскую кухню.

В этом году, в 2018 году, появятся новые интересные автобусы, которые будут включать в себя ванные комнаты и двуспальные кровати.Лучше всего бронировать на сайте sleeper.scot.

Самыми дешевыми тарифами, которые я смог найти, были 50 фунтов стерлингов с сидячими местами, 90 фунтов стерлингов при совместном размещении и 140 фунтов стерлингов в спальных местах первого класса. Его можно забронировать за двенадцать месяцев вперед. У этого поезда динамические цены, поэтому то, что вы платите, зависит от спроса.

11. Ночной поезд из Вены, Австрия, в Киев, Украина

Моя любимая. Выходит из Вены около 16:30, проходит через Будапешт в 19:00.

На венгерско-украинской границе ваш вагон приподнят с вами внутри, а венгры с проклятиями меняют колеса с нормальных европейских колес на более широкие колеса в русском стиле.Затем он грохочет ночью через Карпаты, на следующее утро прибывает во Львов и на следующий вечер в Киев.

Имеет только 1, 2 или 3-х спальные места. Этот «поезд» на самом деле представляет собой один или два ярко-синих украинских вагона, которые прикреплены к другим поездам, идущим на восток, пока не достигнут Киева.

В разработке находятся новые вагоны, но в настоящее время он отремонтирован, запасы советских времен работают. Красиво и тепло, очень удобно.

В настоящее время онлайн-бронирование невозможно.Его необходимо бронировать в кассах Австрии, Венгрии или Украины. Парный разряд стоит 70 евро, одиночный — 120 евро. Eurail / Interrail не принимаются.

Interrail / Eurail принимает рейсы до венгерской границы. Владельцы проездных платят 47 евро за спальное место Т3 до Киева, 57 евро за место в двухместном номере и 100 евро за индивидуальное размещение. Для Львова рассчитывайте заплатить чуть больше половины этой суммы.

Редактор: Бонусные поезда

12. Modern Orient Express Bucharest в Стамбул

Этот современный восточный экспресс отправляется из Бухареста в 13:00 и прибывает в Стамбул в 7:00.

Как разворачиваются ночные путешествия на поезде

Вечером

  • На вокзале вы посмотрите свой билет и увидите номер поезда, пункт назначения, а также место, в котором вы забронировали поезд. В ночных поездах всегда найдется место специально для вас.
  • Садись в поезд и найди свою причал. В некоторых поездах вам нужно показать свой билет, чтобы вас пустили в поезд.
  • Ваш сопровождающий зайдет к вам в купе и спросит, когда вас разбудить.Если завтрак включен, вас спросят, хотите ли вы чай или кофе.
  • Дежурный может оставить ваш билет на ночь. На некоторых трансграничных маршрутах вам также предложат сохранить паспорт, чтобы вас не разбудили пограничники. Вы не должны позволять этого, это услуга, а не обязанность.

Ночью

  • Теперь вы предоставлены сами себе. Наслаждайтесь поездкой, познакомьтесь с попутчиками, выпейте, сойдите в вагон-ресторан, если он есть.
  • Когда вы ложитесь спать, убедитесь, что вы заперли дверь всеми доступными замками.

Утром

  • Ваш помощник разбудит вас за достаточно времени, прежде чем вам нужно будет выйти. Не рекомендую ставить будильник. Если поезд опаздывает, сопровождающий разбудит вас позже, а будильник заставит вас встать слишком рано.
  • В пункте назначения поезд может остановиться всего на минуту или две. Убедитесь, что вы готовы быстро уйти.

Насколько это безопасно?

Да, это так.Железнодорожный транспорт — безусловно, самый безопасный вид транспорта.

В любом поезде могут быть карманники и воры, поэтому примите обычные меры предосторожности. Если вы выходите из купе, обязательно возьмите с собой важные вещи. У меня обычно есть всего, что мне нужно, чтобы вернуться домой, при себе, даже если я хожу только в туалет.

Обязательно используйте все замки на двери вашего купе. Обычно их как минимум два, один, который проводник может открывать снаружи, другой — только изнутри.

Было бы хорошо, если бы ваши ценности были хорошо уложены. Под подушкой есть классика, которая до сих пор хорошо работает. Для большей сложности попробуйте под подушкой, но внутри наволочки.

У людей, которых действительно ограбили, дверь всегда была открыта, их ценности лежали на столе перед ними или в пальто висели у двери.

Smart Train

Вот несколько советов, которые помогут вам в путешествии.

Управление оператором

Ваш помощник.Вы хотите, чтобы они были на вашей стороне. Хотя всегда разумно быть вежливым с людьми, которые вас обслуживают, если вы грубо обращаетесь с ночным проводником, у них есть вся ночь и утро, чтобы отомстить вам.

И пути бесконечны.

Однажды в Кельне мой коллега был оскорблен некоторыми жителями Рейнской области, потому что другой поезд опоздал. В 4 часа ночи приехала полиция в поисках наркотиков (этот был поездом из Амстердама ) и спросила: «Вы видели что-нибудь подозрительное?». Он имел. Он послал полицию обыскать жителей Рейнской области.

Я обычно держал вчерашний кофе в термосе специально для завтраков грубых пассажиров.

Зато пассажиры, которые мне понравились, получили мой лучший кофе и вкусный апельсиновый сок.

Пять советов, которые помогут заснуть в ночном поезде

Вот что попробовать, если не можешь заснуть:

  • Некоторые люди используют беруши. Возьмите их с собой на всякий случай. Я не могу спать с берушами , но некоторые люди не могут спать без них
  • Прогуляйтесь по поезде.Возможно, здесь есть вагон-ресторан или мини-бар, и вы можете выпить.
  • Идите в конец поезда и посмотрите в заднее окно. Наблюдайте, как рельсы позади вас корчатся в ночи. Посмотрите на звезды, вращающиеся, когда линия прокладывает себе путь через пейзаж.
  • Излейте свое сердце обслуживающему персоналу. Ночью машинист спального вагона похож на бармена. Я часто просил пассажиров рассказывать мне свои истории в 3 часа ночи.
  • Найдите кого-нибудь, кто не может уснуть, и поговорите с людьми из тех, кто ведет себя ночью в поездах.

Хотите переехать?

Если вы сидите в кресле или кушетке и понимаете, что хотите повысить класс, идите и поговорите с одним из помощников. Если у них есть бесплатное место, они могут повысить класс обслуживания. Будьте готовы спросить более чем одного сопровождающего, а также спросить несколько раз, всегда вежливо.

Если вам не нравятся люди в вашем купе, вы также можете попросить переехать, но вряд ли вы добьетесь своего. Когда я управлял спальными вагонами и кушетками, я всегда старался оставить пустые отсеки пустыми на случай чрезвычайных ситуаций.Кто-то, не желающий делиться с кем-то другим, никогда не перебивал меня, если только это не была женщина, не желающая быть со странными мужчинами, или женщина с ребенком.

Если вы чувствуете, что вам нужно отдельное купе, читайте дальше.

Когда подкупать обслуживающего персонала

Между чаевыми и подкупом огромная серая зона. Американцы склонны давать чаевые в конце пути, итальянцы — в начале. Чисто рационально итальянский способ разумнее.

В наши дни никто не дает чаевых, так что вам не нужно переусердствовать.10 евро в паспорте или билете обеспечат вам льготное обслуживание.

Итальянский джентльмен, проводивший свою жену и детей в Риме Термини, дал мне 20 евро и посоветовал мне позаботиться о них должным образом. И я убедился, что сделал.

Если ваша первая попытка переехать не удалась, и если вы чувствуете, что ДОЛЖНЫ переехать, подкупите своего помощника. 10-20 евро подойдут.

Wi-Fi и розетки

В настоящее время в некоторых ночных поездах есть Wi-Fi. Я могу вспомнить только некоторые внутренние российские сервисы и Astra-Trans-Carpatic в Румынии.

В вагонах большинства ночных поездов есть розетки, поэтому даже в кушетках вы можете рассчитывать на зарядку своих устройств или подключение аппарата CPAP. При использовании аппарата CPAP помните, что в некоторых службах ток может прерываться во время маневрирования или на границах. Это редко бывает больше получаса.

Bon voyage

Ночные поезда — один из самых увлекательных способов путешествовать по Европе. Они также экономичны: они экономят вам день в пути и проживание в отеле.Преодоление расстояния во сне имеет смысл, так как ваши драгоценные дни в Европе не съедены поездками и ужасными трансферами из аэропорта.

Чтобы узнать больше о железнодорожном путешествии по Европе, посетите мой блог railguideeurope.com и подпишитесь на мою бесплатную рассылку новостей и мою бесплатную и постоянно расширяющуюся библиотеку электронных путеводителей. Он включает в себя обширный список ресурсов, шаблоны для покупки билетов, а вскоре и путеводители по общественному транспорту в крупных европейских городах.

Дешевые рейсы из Москвы в Мюнхен, сравните и забронируйте легко

Такси

Стоимость проезда в такси может показаться немного дорогой, если учесть расстояние между центром города и аэропортом Быково.Вы можете выбрать фиксированную стоимость проезда, заранее согласовав с водителями такси, которое вы можете добраться из центра города. Вы также можете заказать такси заранее, сделав предварительный заказ.

Шаттл в аэропорт

Шаттл — вариант, предлагаемый для пассажиров в аэропорту, — можно использовать, сделав предварительный заказ или получив билеты в их кассах. Плата от центра города до аэропорта составляет 24 рубля.

Автобус

Вы можете добраться до аэропорта Быково примерно за час на автобусе, который отправляется от станций в центре города.Вы можете сесть в автобус с билетом, который можно получить в автобусных агентствах или при онлайн-бронировании, и легко добраться до аэропорта из центра города.

Поезд

Самой важной особенностью города является то, что он имеет железнодорожную систему, связывающую многие регионы. Вы можете быстро добраться до аэропорта из центра города благодаря круглосуточной сети поездов, которая соединяет различные терминалы и парковочные места.

Hotel Shuttle

Вы можете получить подробную информацию по этой теме, позвонив в отель перед поездкой или перечислив варианты размещения с трансфером от отеля во время бронирования.Часто отель предоставляет доступ к аэропорту в зависимости от спроса.

Метро

Метро, ​​один из наиболее предпочтительных видов транспорта, известно как самая дешевая транспортная система, хотя и медленная. Вы можете добраться до аэропорта более чем за час, воспользовавшись метро от ближайшей к вашему отелю станции в центре города.

Car Share

Особенно когда вы едете в аэропорт из города с этой системой, которая часто используется посетителями, вы можете воспользоваться чьей-либо машиной за определенную плату.Эта система, объединяющая посетителей, путешествующих по одному маршруту, также снижает стоимость проезда на человека.

Прокат автомобилей

Есть много компаний, где вы можете арендовать автомобиль, чтобы добраться до аэропорта из центра города. Вы можете заказать автомобиль в автомобильной компании или попросить помощи в отеле перед отъездом.

Информация об аэропорте

Аэропорт Быково, расположенный в 35 км к юго-востоку от города, уже много лет используется многими местными и иностранными туристами. Сегодня существует множество вариантов транспорта, чтобы добраться до аэропорта из центра города.Аэропорт находится в стадии быстрого восстановления из-за увеличения воздушного движения и увеличения количества посетителей. Добраться до аэропорта из центра города можно на метро, ​​такси, поезде, автобусе, а также на арендованном автомобиле.

Вы можете добраться до аэропорта Домодедово, который находится в городе Домодедово Московской области, выбрав из центра города такие альтернативы, как такси, поезд, автобус и прокат автомобилей, а также вы можете добраться до аэропорта на автомобиле. Есть много альтернатив, которые вы можете выбрать, чтобы добраться из города до аэропорта Домодедово, который является самым загруженным аэропортом в России.

Такси

Такси — один из самых быстрых и удобных способов добраться до аэропорта Домодедово из центра города. Транспортировка на такси до аэропорта Домодедово, который находится в 22 км от центра города, осуществляется по Каширскому шоссе. Вы можете легко получить такси, которое обеспечит вам безопасное и быстрое путешествие, от пассажирского терминала аэропорта.

Автобус

Другой вариант, которым вы можете добраться до аэропорта Домодедово из центра города, — это автобусы.У вас есть шанс добраться до аэропорта за полчаса благодаря круглосуточным автобусам Express, которые отправляются каждые 15 минут из центра города.

Поезд

Один из самых быстрых способов добраться до аэропорта — поезд. У вас есть шанс добраться до аэропорта примерно за 40 минут благодаря высокоскоростному поезду «Аэроэкспресс», который без остановок отправляется в аэропорт с Московского Павелецкого вокзала. Обычный поезд, который является еще одним вариантом, занимает около часа, чтобы добраться до аэропорта с остановками на других станциях по маршруту.

Аренда автомобиля

Аренда автомобиля — еще один вариант, который вы можете предпочесть, чтобы добраться до аэропорта. Вы можете с комфортом добраться до аэропорта на машине, которую вы можете арендовать онлайн или по телефону в компаниях по аренде автомобилей. Avis, Hertz, Europcar и Rentmotors входят в число компаний по аренде автомобилей.

Информация об аэропорте

Аэропорт Домодедово имеет единое здание аэровокзала, обслуживающее как внутренние, так и международные рейсы.

На втором этаже здания аэровокзала расположены магазины, СПА салоны, кафе и рестораны.Паприка, пиццерия Due Colone, Uzbechka, Zu Cafe, Венское кафе, снэк-бар, паб Spaten, ирландский бар Shannon’s, бар Foster’s, спорт-бар, Benvenuti, итальянский бар и ресторан, Cinnabon, Oriental Express, Baskin-Robbins, Butterfly, кофе Среди мест, где можно поесть и выпить, House, Coffeemania, Coffeeshop Company, Macciato, МU-МU, Шоколадница, Butterbrot и Paul Bakery. Вы также можете купить обувь, духи, украшения, сумки и сувениры в магазине, который открыт 24 часа 7 дней в неделю в здании аэровокзала.

Аэропорт Внуково

Вы можете добраться до аэропорта Внуково, который находится в Московской области, выбрав один из вариантов, таких как такси, трансфер до аэропорта, поезд, автобусы и прокат автомобилей из центра города, а также вы можете приехать в аэропорт на машине. Есть много альтернатив, которые вы можете выбрать, чтобы добраться из города до аэропорта Внуково, который является одним из трех самых загруженных аэропортов в России.

Такси

Один из самых загруженных и быстрых способов добраться до аэропорта Внуково из центра города — это такси.Вам было бы полезно принять во внимание условия движения и соответствующим образом спланировать обратный путь, прежде чем брать такси до аэропорта Внуково, который находится в 28 км от города. Вы можете найти контактную информацию такси, которые позволят вам путешествовать быстро и безопасно, на сайте аэропорта.

Автобус

Еще одна альтернатива, которую вы можете предпочесть добраться до аэропорта Внуково из центра города, — это автобусы. Добраться до аэропорта можно после поездки на автобусе, которая занимает около получаса.

Поезд

Один из самых быстрых способов добраться до аэропорта — поезд. Вы легко доберетесь до аэропорта благодаря высокоскоростному поезду «Аэроэкспресс», который отправляется со станций в центре города. Поездка на скоростном поезде «Аэроэкспресс» от Киевского вокзала в центре Москвы до аэропорта занимает около 35 минут.

Информация об аэропорте

В аэропорту Внуково есть три пассажирских терминала, а также VIP-терминал в отдельном здании.Все здания аэровокзала обеспечены необходимыми мерами безопасности; международные рейсы выполняются в терминалах A и B, а внутренние рейсы — в терминале D.

Добраться до аэропорта Шереметьево, который находится в 29 км к северу от Москвы, можно на такси, трансферном автобусе, поезде, автобусе или аренде автомобиля. от центра города, а также можете предпочесть путешествовать на своем автомобиле. Вы можете выбрать множество вариантов транспортировки в аэропорт Шереметьево, один из самых загруженных аэропортов России.

Такси

Такси — один из самых быстрых и комфортных вариантов перевозки из центра города в аэропорт Шереметьево. Если вы хотите взять такси, чтобы добраться до аэропорта Шереметьево, который находится в 29 километрах от центра города, вам нужно помнить о дорожной обстановке и, возможно, вам придется установить время отправления соответствующим образом. Вы можете найти номера телефонов такси, которые позволят вам путешествовать безопасно и быстро, на сайте аэропорта.

Автобус

Автобус — еще один способ добраться до аэропорта Шереметьево из центра города. Есть три разных маршрута для автобусов, которые можно сесть на автобусных остановках в центре города. Добраться до аэропорта можно на автобусах 949 и 851 на Речном вокзале, на автобусах 817 и 948 на Планерной, или на автобусе h2 на Ленинском проспекте.

Поезд

Поезд — один из самых быстрых способов добраться до аэропорта.Вы можете легко добраться до аэропорта на скоростном поезде Аэроэкспресс. Если вы хотите добраться до аэропорта на поезде «Аэроэкспресс», вы можете сесть на поезда, отправляющиеся каждые 30 минут с Белорусского вокзала в Москве.

Информация об аэропорте

В аэропорту Шереметьево, втором по величине аэропорту России, шесть пассажирских терминалов. Все здания аэровокзала обеспечены необходимыми мерами безопасности; Терминалы A, B и C расположены в северной части аэропорта, а терминалы D, E и F — в южной части аэропорта.

Терминалы предоставляют различные услуги, такие как доступ в Интернет, детская комната, банки, почта, гостиница, офисы туристических компаний, молитвенная комната и пункты проката автомобилей, а также рестораны, где можно поесть и выпить, и магазины, где вы можно делать покупки. Кроме того, в зданиях аэровокзалов есть залы для отдыха и переговорные, которые включены в VIP-услуги.

Есть несколько альтернатив, которые вы можете выбрать для перевозки в аэропорт Внуково, один из 3 самых загруженных аэропортов в России.

Такси

Один из самых быстрых и комфортных способов добраться до аэропорта Внуково из центра города — это такси. Перед тем, как сесть на такси до аэропорта Внуково, который находится в 28 километрах от города, вам будет полезно спланировать поездку с учетом условий движения. Вы можете посетить веб-сайт аэропорта и найти контактную информацию компаний такси, которые позволят вам путешествовать безопасно и быстро.

Автобус

Еще один способ добраться до аэропорта Внуково из центра города — это автобусы.Добраться до аэропорта можно после поездки на автобусе, которая занимает около получаса.

Поезд

Один из самых быстрых способов добраться до аэропорта — поезд. Вы можете легко добраться до аэропорта благодаря высокоскоростному поезду «Аэроэкспресс», который отправляется со станций в центре города. На высокоскоростном поезде «Аэроэкспресс» можно за 35 минут добраться до аэропорта прямо от Киевского вокзала в центре Москвы.

Информация об аэропорте

В аэропорту Внуково есть три пассажирских терминала, а также VIP-терминал в отдельном здании.Все здания аэровокзала обеспечены необходимыми мерами безопасности; международные рейсы выполняются в терминалах A и B, а внутренние рейсы — в терминале D.

Москва — Мюнхен Рейс, Airfare @ ₹ — + Flat Rs 1500 OFF

Мюнхен — современный и хорошо известный город в Германии. Этот чудесный город популярен тем, что ежегодно проводит всемирно известный фестиваль пива. Посетители, приезжающие в этот город, будут очарованы историческими зданиями, старыми замками, красивыми садами, пивными и безопасной транспортной системой.Баварцы (жители Мюнхена) строго следуют правилу честности, очень прямолинейны и очень дружелюбны, поэтому со временем вы обнаружите, что к ним привязаны.
Лучшее время для посещения
Мюнхен можно посетить в любое время года. Лето идеально подходит для активного отдыха и наслаждения пивными садами, весна приносит прекрасные цветы и приятную погоду, осень демонстрирует живописные окрестности города, а зима — повод для всех заняться зимними видами спорта и отпраздновать торжества.Однако пиковое время для посещения Мюнхена — с мая по октябрь, когда проводится ряд фестивалей. Для получения наилучших впечатлений от отелей в Мюнхене бронируйте отели через Goibibo.
Достопримечательности
Некоторые из примечательных мест, которые стоит посетить в Мюнхене, включают собор Фрауэнкирхе 15 века, Зигестор, церковь Святого Петра, новую ратушу, Хофбройхаус, Мюнхенскую резиденцию и дворец Нимфенбург. Hofbräuhaus — это популярный пивной, который переполнен во время Октоберфеста, здесь регулярно звучит живая музыка и проводятся различные мероприятия.Английский сад, пожалуй, самое оживленное место во всем Мюнхене, где можно увидеть бегунов, пикников, фигуристов и людей, отдыхающих. Немецкий музей, Старая пинакотека, музей BMW, Баварский национальный музей, музей Брандхорст и церковь Асам — хорошие места для посещения с детьми. Виктуалиенмаркт — известный рынок, где можно купить свежие продукты, Мариенплац известна рождественскими покупками, а Кауфингерштрассе — известное место для покупок, где вы можете делать покупки в элитных бутиках, а также отдыхать в кафе и ресторанах.Если вы любите смотреть театральные представления, то можете отправиться в такие театры, как Национальный театр и Резиденцтеатр.
Гостиницы и рестораны
Schweinsbraten, Spanferkel, Weisswurst, Brezen (немецкие крендели), Spätzle, Obatzda, Lard и Hendl — это традиционные блюда баварской кухни. Apfelstrudel, Bienenstich и Rote Grütze — восхитительные десерты в Мюнхене. Fraunhofer, Tantris, Marais, Galleria, Weisses Brauhaus — одни из самых популярных ресторанов города, которые вы можете посетить.
Мюнхен предлагает все варианты размещения для проживания.Прямо от бюджетных отелей в Мюнхене до 5-звездочных отелей в Мюнхене, от аренды на время отпуска в Мюнхене до квартир с обслуживанием в Мюнхене, можно найти множество вариантов в зависимости от их потребностей и возможностей. Goibibo, ведущий туристический сайт, имеет самую большую коллекцию отелей на своей платформе. Популярные места для проживания в Мюнхене — это аэропорт Мюнхена и улица Баньоф-Суд. Сравнивать и бронировать отели онлайн на Гойбибо очень просто и удобно.
Транспорт
Международный аэропорт Мюнхена (MUC) — один из самых загруженных аэропортов города, принимающий многочисленных туристов со всех уголков мира.Мюнхен соединяется с Индией несколькими прямыми и стыковочными международными рейсами. Lufthansa, Turkish Airlines, Аэрофлот, Etihad, Air India, Emirates — популярные авиалинии, соединяющие Индию и Мюнхен. Дешевые авиабилеты отсюда в другие популярные города можно забронировать онлайн на Гойбибо. Кроме того, на нем можно легко получить доступ к статусу рейсов и другой информации, связанной с бронированием рейсов и авиабилетами. Поэтому для самых дешевых авиабилетов рекомендуется бронировать авиабилеты онлайн. Автомобильное и железнодорожное сообщение Мюнхена с другими городами Германии и некоторых частей Европы также находится в хорошем состоянии.Поезда дальнего следования ходят от Hauptbahnhof и курсируют по таким направлениям, как Вена, Париж и города Германии.
Передвигаться по Мюнхену на общественном транспорте очень удобно. U-Bahn (метро), трамваи, автобусы, S-Bahn (пригородный поезд) и такси — распространенные виды транспорта для передвижения по городу. Город больше всего подходит для велосипедистов и является одним из самых дешевых транспортных средств. Donkey Republic и Mike’s Bike Tours — популярные компании по прокату велосипедов.

Временные изменения в поездах из-за коронавируса

Возобновлено большинство европейских дневных поездов, которые были приостановлены в связи с пандемией Covid-19.
В настоящее время движение дневных поездов более ограничено, чем обычно, по указанным ниже маршрутам.
ShowMeTheJourney стремится сделать это руководство как можно более полным, но основное внимание уделяется услугам междугородной связи.

…………………………………………. ………..

Информация для держателей проездных Eurail

Информация для держателей проездных билетов InterRail

————————————————- —

УСЛУГИ ОГРАНИЧЕННОГО ВРЕМЕНИ

Ознакомьтесь с рекомендациями относительно ограничений на поездки перед бронированием и посадкой.
В настоящее время некоторые поездки доступны только для «важных» поездок.

———————————————— —

………………………………………. …………..

Услуги Thalys:

Оператор высокоскоростных поездов между Парижем и Нидерландами и северной Германией через Бельгию теперь работает по сокращенному расписанию .
На данный момент доступны только следующие услуги:
Париж <> Амстердам через Брюссель = 1 поезд в день
Париж <> Эссен (Дортмунд по воскресеньям) через Брюссель и Кельн
Два дополнительных поезда между Парижем и Брюсселем с понедельника по пятницу, по одному дополнительному маршруту в каждом направлении по выходным.

Thalys не будет обслуживать Марн-ла-Валле (Парижский Диснейленд) до дальнейшего уведомления.

………………………. …………………………..

Eurostar service s

Eurostar продолжает расписание сокращено, хотя прямое сообщение Амстердам — ​​Лондон уже открыто.
Конкретные отправления на маршрутах Лондон — Лилль — Брюссель и Лондон <> Париж, очевидно, различаются в зависимости от даты поездки.
Хотя кажется, что всего два отправления в день в каждом направлении — это типичная услуга на маршруте Лондон <> Париж, с одним отправлением в день по маршруту Лондон <> Брюссель, с вылетом наружу, продолжающимся дальше Брюсселя в Амстердам.

Билеты не будут доступны для поездок на станции Ashford International, Ebbsfleet International или Calais Frethun и обратно до конца 2021 года!
Теперь, путешествуя с Eurostar, необходимо носить маски.

………………………………………… …………

Количество поездов как внутри, так и из Франции сокращено

Подавляющее большинство французских поездов возобновлено, но для того, чтобы отслеживать точные отправления все еще действующий SNCF предлагает путешественникам загрузить приложение SNCF Assistant .
В частности, потому, что в ответ на обновленный национальный вирус Covid 19, количество поездов как на внутреннем, так и на международном уровне сократилось.

Хотя согласно эта информационная страница Covid-19 на Oui.SNCF , «Все TGV INOUI, OUIGO, INTERCITÉS, и запланированные международные поезда будут нормально ходить с 15 декабря и в течение всего курортного сезона» — но это не так. Похоже, что это не так, потому что большинство услуг Eurostar и Thalys останутся приостановленными!

(1) Париж <> Штутгарт
В зависимости от наличия билетов доступны только три из пяти обычных рейсов в день, но прямое сообщение Париж <> Мюнхен / Мюнхен остается приостановленным.

(2) Париж <> Франкфурт (Майн)
В зависимости от наличия билетов доступны только четыре из шести обычных отправлений в день.

(3) RENFE — SNCF (высокоскоростные поезда между Францией и Испанией)
В настоящее время курсирует только 1 поезд в день в каждом направлении по маршруту Париж <> Барселона, а обычное ежедневное сообщение Лион <> Барселона все еще доступно.
Похоже, сообщение Марсель <> Мадрид временно приостановлено.

………………………………………… …………

Переоборудование международных поездов в Италию и обратно

Рейлджет поезда Вена / Вена <> Венеция / Венеция находятся на остановке на участке маршрута между Филлахом (на австрийской границе) и Венецией как минимум до 9 января.
Хотя региональные поезда между Филлахом и Удине все еще ходят.

Все, кроме одного из ежедневных поездов EC , которые курсируют между Мюнхеном / Мюнхеном и Италией через Австрию, также приостановлены .
Оставшаяся часть маршрута будет обычным ежедневным маршрутом Мюнхен <> Болонья через Инсбрук и Больцано, но в Вероне он будет изменен.
Похоже, что между Инсбруком и Бреннеро по-прежнему будут курсировать местные поезда, а между Бреннеро и пунктами назначения в северной Италии — итальянские региональные поезда.

Объем международных экспресс-перевозок ЕС на маршрутах между Швейцарией и Италией будет снижен на до 17 января .
Сводка информации, доступной на веб-сайте Trenitalia, заключается в том, что эти поезда доступны:
— 2 поезда в день по маршруту Цюрих <> Милан, одним из которых является новое сообщение Цюрих <> Генуя.
— 1 поезд в день в каждом направлении по маршруту Базель — Берн — Домодоссола — Милан (сообщение Франкфурт <> Милан приостановлено).
— 1 поезд в день в каждом направлении по маршруту Женева — Лозанна — Домодоссола — Милан.

Дневные Услуги Thello теперь сокращены до 1 поезда в день в каждом направлении между Миланом и Ниццей.

………………………………………… ………..

Ограниченное движение поездов в / из Венгрии

Согласно обновлениям на веб-сайте MAV (Венгерские национальные железные дороги) , эти международные дневные поезда курсируют по ограниченному расписанию
Будапешт <> Вена / Вена = 2 поезда ЕС в день + 3 поезда Railjet и ночной поезд, курсирующий рано утром
Будапешт <> Зальцбург = 2 x Railjet поезд в день
Будапешт <> Мюнхен = 1 поезд Railjet в день

Некоторые из рейсов Будапешта <> Праги меняют направление в Брно или Брецлаве.

Все дневные поезда между Венгрией и Румынией приостановлены (ночной поезд «Дачия» по маршруту Вена — Будапешт — Бухарест все еще доступен).

Также приостановлено движение всех поездов между Венгрией и Сербией и Украиной.

………………………………………… …………

Нет экспрессов в / из Швеции

Стокгольм <> Копенгаген / Копенгаген
Согласно информации на сайте SJ , прямое сообщение поездов между столицами Швеции и Дании будет приостановлено, по крайней мере, до изменения расписания 13 декабря.
До этой даты на станциях на юге Швеции будут доступны поезда Oresundtag, идущие до Копенгагена / Копенгагена, поскольку эти поезда теперь ходят по своему обычному расписанию.

Стокгольм <> Осло
Согласно , согласно информации на сайте SJ , движение поездов между столицами Швеции и Норвегии также приостановлено, по крайней мере, до изменения расписания 13 декабря.

……………………………………………………

Сокращение количества услуг в Чешской Республике

Возобновлено движение большинства экспресс-поездов в Чешской Республике, но все услуги внутренних экспрессов (IC и SC), теперь работают по сокращенному расписанию, как показано на этой обновленной карте .
Единственное сообщение Super City, которое до сих пор работает на главной магистрали Прага / Прага <> Острава, — это ежедневный поезд, курсирующий за пределами Остравы в Кошице в Словакии и обратно.

…………………………………………… ………

Все международные дневные рейсы в Чехию и из Чехии были возобновлены, но некоторые услуги теперь снова временно прекращены,
К ним относятся:
— «Ex» между Прагой и Кошице, в результате чего ежедневный поезд SC «SuperCity» остается единственным дневным поездом, курсирующим на этом маршруте.
— Два из 7 ежедневных поездов ЕС по маршруту , маршрут Прага <> Берлин были приостановлены.
— Ежедневное обслуживание поездов Railjet на маршруте Прага <> Братислава, которое было добавлено к существующим поездам ЕС лишь несколько месяцев назад, теперь меняется в Брецлаве.

Ночные рейсы Прага / Прага <> Будапешт также возобновились, но на этом маршруте нет спальных кабин или кушеток.

…………………. ………………………………..

Прямые поезда Триест <> Любляна приостановлены

Изменение движения поездов, которое может быть вызвано пандемией, а может и не быть, связано с явной приостановкой движения прямых поездов на маршруте Триест <> Любляна.
Согласно этой статье на веб-сайте Словенских железных дорог , услуга была сокращена, так что она работает только между Любляной и Виллой Опичиной, а с 7 ноября не будет поезда, курсирующего между Виллой Опичиной и Триестом.
Хотя из-за местной географии автобусы между Виллой Опичиной и Триестом имеют гораздо более короткое время в пути, чем поезда, поскольку они могут ехать по гораздо более прямому маршруту.

———————————————— —

НОЧНЫЕ МАРШРУТЫ И ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ

В отличие от дневных рейсов, большинство международных маршрутов ночных поездов в Европе были приостановлены.

Большинство рейсов Nightjet приостановлено как минимум до конца марта. Даты запланированного возобновления зависят от маршрута.
Единственные услуги Nightjet и Euronight, которые все еще работают:
Дюссельдорф <> Инсбрук и Вена
Цюрих <> Вена и Будапешт (эта услуга приостановлена ​​с 7-8 февраля).


………………………………………….. ………

Следующие ночные поезда в / из Чехии приостановлены до дальнейшего уведомления:
Прага / Прага <> Кошице
Прага / Прага <> Цюрих
Прага / Прага <> Будапешт

…………………………………………… ……..

Берлин <> Москва / Москва (приостановлено до дальнейшего уведомления)
Париж <> Москва / Москва (приостановлено до дальнейшего уведомления)

……………………………… …………………..

Согласно последней информации , опубликованной венгерским национальным железнодорожным оператором MAV, ночные поезда все еще курсируют на маршрутах между Будапешт и Берлин, Бразов, Мюнхен, Прага, Варшава и Цюрих, но нет спальных кабин.
Между Будапештом и пунктами назначения в Румынии курсируют междугородние дневные экспрессы IC и EC. плюс в / из Праги, Берлина, Варшавы, Любляны и Загреба, а также Мюнхена и Цюриха, но между Будапештом и Веной / Веной доступны льготные перевозки.

Единственная железнодорожная граница, которая остается полностью закрытой, — это граница между Венгрией и Украиной.

………………………………………… ……….

Париж <> Венеция / Венеция через Милан, Верону и Падую

Thello управляет этой услугой и отменил все поезда на этом маршруте до дальнейшего уведомления.

………………………………………… ………..

Мадрид и Андай <> Лиссабон / Лиссабон

Также до дальнейшего уведомления отменены услуги испанского ночного отеля Trenhotel, как для путешествий по Испании, так и по международным маршрутам в и из Португалии.
Хотя приграничные перевозки между Испанией и Португалией возобновились, поскольку теперь курсирует один поезд «Сельта» в день в каждом направлении по маршруту Виго <> Порту.

…………………………………………… …….

Подробная информация о поправках к международным железнодорожным сообщениям в / из Болгарии: доступна здесь .
Итого:
София <> Бухарест возобновила работу
София <> Стамбул и Салоники приостановлены до дальнейшего уведомления.
София <> Беогард — запланированное возобновление этой услуги было отменено.

…………………………………………………..

Румынские железные дороги обнародовали обновленной информации для международных поездов.
Итого:
Букурешть <> София возобновилась с поправками.
Бухарест <> Стамбул и Салоники приостановлены до дальнейшего уведомления.
Румынский национальный железнодорожный оператор, CFR, не обновил свою информацию о поездах между Венгрией и Румынией, но, согласно веб-сайту MAV (Венгерские железные дороги), дневные экспрессы IC и ночные поезда все еще пересекают границу. но спальные вагоны сняты с ночных поездов.

………………………………………… ………..

Хорватский национальный железнодорожный оператор Hz возобновил свои международные перевозки в Австрию, Германию, Словению и Швейцарию, но НЕ, очевидно, между Хорватией и Сербией.

———————————————— —

ОБЩИЕ ПРИМЕЧАНИЯ К ДАННОЙ ИНФОРМАЦИИ

Информация о каждой поездке проверялась в национальных службах бронирования, которые продают билеты на эти маршруты.
Если скорость распространения Covid-19 среди населения не снизится в соответствии с прогнозами, ограничения на международные поездки неизбежно продолжат соблюдаться или могут быть снова введены после любого ослабления ограничений свободы передвижения.

Большинство железнодорожных операторов в настоящее время принимают специальные меры для обработки возврата или обмена билетов, которые обычно не подлежат отмене.
Также перед бронированием билетов ознакомьтесь со страницами советов по путешествиям re: Covid 19 на веб-сайтах, на которых вы делаете бронирование, так как могут действовать ограничения на поездки.

поездов-worldexpresses.com


Советский военный экспресс Магдебург — Брест, немецкий 132 539 советского производства, с советскими «жесткими» шпалами, недалеко от Берлина, апрель 1991 г. (WS)

Немецкий железнодорожный вагон типа «Гамбург» и типа «Кельн», последний используется для «Беролина», курсирует по маршруту Берлин — Брест, здесь «Виндобона» для Берлина, буксируется дизельным двигателем OeBB 2050.01 на Венском FJB, 11 июля 1977 г. (Эрнст Вольф)


Французский Гудзон 232.S.004, вместе с другими 232, используемыми для перевозки Nord-Express и Paris-Scandinavie-Express, в Paris Nord (колл. Heribert Schroepfer)

Nord-Express Paris — Копенгаген, бельгийский двигатель 1603, Paris Nord 1984 (WS)

Современные российские легковые вагоны 0-Т в ночных поездах со спальными местами для всех с 1948 года в основном поставлялись восточногерманского производства.В 1950 г. Польша поставила более низкий «тип 21,4». Затем появился вариант 01-Т с профилем, подходящим для Центральной Европы. Эти автомобили, а затем и более высокий 0-T, все выкрашенные в светло-зеленый цвет, теперь следовали в страны-сателлиты Советского Союза с заменой тележек на границе.

В 1954 году военный экспресс Берлин — Брест был заменен первым советским армейским поездом Берлин — Москва, а в последующие годы была создана сеть этих поездов с вагонами 0-Т СЖД. Расписание e.г. для 1990/91 показан поезд из Вюнсдорфа, советской штаб-квартиры в Германии, через Берлин в Москву с вагонами также из Шверина, еще один поезд из Вюнсдорфа — Москва без пересадок, один из Эрфурта в Брест и один из Магдебурга и Дрездена в Брест. Последний российский военный поезд покинул Вуэнсдорф 8 сентября 1994 года.

Д 1191 Военный экспресс Вюнсдорф — Берлин Hbf — Москва, вылет Вуэнсдорф, 5 апреля 1991 г .: 1 Мест 57/81, 3 Мест 36, 1 Мест 18, 5 Мест 36, 1 Мест 57/81, 1 Почтовый (почтовый фургон), все вагоны РЖД.

Mest 57/81 = открытая кушетка, Mest 36 = спальная 4-местная, Mest 18 = спальная 2-местная (без верхних коек). Цвета: светло-зеленый.

Светло-зеленые советские автомобили с уютными белыми занавесками за окнами появились в 1955 году на берлинском Остбанхофе и для мирных жителей. Это был новый спальный поезд Берлин — Москва D102 / 101. С 1959 г. вагон «Беролина» Берлин — Брест предлагал дополнительное более быстрое сообщение, затем он ограничивался Варшавой. Фиолетово-кремовый довоенный VT137 типа «Koeln», а иногда и VT12.14, построенных в Венгрии. Уже в 1955 году Советы предложили Парижу спальный вагон, в 1960 году Восточная Германия повторила это предложение, но французская SNCF колебалась из-за своего контракта с CIWL. Однако эти администрации отказались от предложения Советов доставить шпалы CIWL в Москву! Наконец, под политическим давлением, предположительно со стороны французского правительства, они были вынуждены принять советские спальные вагоны нового типа RIC, курсирующие с 1960 года до Парижа и Хука, в сочетании со скоростными поездами Scandinavia-Paris и Nord-West-Express.Хотя в 1961 году Советский Союз приказал построить Берлинскую стену, шпалы от Москвы до Остенде, Копенгагена, Гамбурга и Берна появились позже. В 1969 году этот поезд получил адекватное название «Ост-Вест-Экспресс». Рейс Париж — Москва временно перевез на Норд-Экспресс. Группа была настолько сложной, что в 1985 году большую маневровую станцию ​​пришлось сосредоточить на одной станции, Жепин, сразу за новой польской границей.


Москва-Экспресс Берлин — Москва с немецким 03 028, польский фургон, советские спальные места, №5 — другой советский тип RIC, а сзади довоенная закусочная DR, в 1964/65 (архив DR, колл. Rico Bogula)

Специально для восточногерманских туристов, состоящих из советских спящих и обедающих, предлагающих туры в Минск, Москву и Ленинград, начало в 1957 году (Weiss, DR archives)


Ост-Вест-Экспресс в высокий сезон 1987 года (WS)

Nord-Express, бельгийский 1801 г. (французский тип CC40000), французские автомобили и советский спальный вагон Париж — Москва, Париж-Норд, февраль 1980 г. (WS)


Дневной поезд Континентальный пароход Лондон — набережная Харвич Паркстон, соединяющийся с Норд-Вест-Экспрессом в Восточную Европу, дизельное топливо BR 37 023, Лондон, Ливерпуль-стрит, январь.1979 (WS)

Запаздывающий московский участок Nord-West-Express, состоящий из польского автомобиля из Варшавы и советского спального вагона типа RIC Москва-Хук, исключительно паровой буксиром класса 042, в Рейне, 16 мая 1969 г. (WS )

Прибытие советского спального вагона в Осло (официальное фото NSB)

Советский спальный вагон до Берна, временно продлен до Мадрида (WS)

Polones, польский спальный поезд Москва — Варшава, приближающийся к Варшаве в мае 1986 г. (WS)

Специальное предложение DR с беженцами, бежавшими из коммунистической Восточной Германии через Чехию, прибывшими около Хофа в октябре.1989, картина Джорджа Финли (Второй бронетанковый кавалерийский полк США / колл. Кристоф Барон фон Зешау)

В 1960 году эксклюзивный D102 Берлин-Москва стал Москвой-Экспрессом, с 1965 года со шпалами Осло и Стокгольм-Москва. В 1990 году наконец-то появилась «спящая» Москва — Мадрид, идущая через Женеву и Андай. В 1972 году «Ленинград-экспресс» стартовал в Берлине, а с 1975 года голубые польские полоны действительно курсировали из Варшавы в Москву.

С распадом Советского Союза в 1992 году эти поезда пришли в упадок. В коммунистические времена спальные вагоны сильно субсидировались, например с ценой билета около 60 долларов по маршруту Будапешт — Пекин. Предложение России о скоростном экспрессе в 1989 году привело только к созданию поезда Кельн — Москва без закусочной. В 1993/94 году Waggonbau Goerlitz завершил строительство 100 шпал нового типа WLABmee, заказанных Советским Союзом, но Россия не смогла заплатить, и 20 машин были куплены Беларусью, Украиной, Литвой и Словакией.Красно-синий вагон «Русский» и бирюзовый «Беларусь» появились на маршруте Ост-Вест-Экспресс , но в 1994 году этот поезд был ограничен маршрутом Брюссель — Москва, а в 1998 году этикетка исчезла. На смену ему в 2004 году пришел поезд с неизвестным именем Ян Кепура, оснащенный удобными бело-темно-синими польскими шпалами, кушетками, санузлом и вагоном-рестораном, красно-синими русскими и голубыми белорусскими шпалами. С 2006 года он шел во Франкфурт (М) через Кельн, а не в Брюссель. В конце 2007 года российский спящий Мюнхен-Москва (через Ганновер с ночным поездом Инсбрук — Мюнхен-Копенгаген) и русский спящий Базель-Москва были добавлены к Ян Кепуре, курсирующему Амстердам-Москва.В Ганновере вагоны из Амстердама, Базеля и Мюнхена в Копенгаген были объединены в ночной поезд, который переправлялся через Путтгарден — Родби, а вагоны для Москвы были добавлены в Ян Кепура. В России он сохранил свое традиционное название Востов-Запад Экспресс, что означает Ост-Запад-Экспресс. Путешественникам из Мюнхена только в Польшу российский спальный вагон не пустили, наблюдали, как он пустует, и в декабре 2010 года он исчез.

Москва-Экспресс с другим расписанием продолжал курсировать Берлин — Москва с синими / красными, иногда также голубыми / белыми русскими спальными вагонами, с 2004 года с отремонтированным спальным местом класса люкс с уютным русским баром, а с 2006 года Кратковременный российский спящий один раз в неделю из Берлина в Казань в автономной области Татарстан.В 2008 году появилась даже русская спящая Paris Est (!) Moscow. Русский спящий Берлин-Санкт-Петербург исчез в 2011 году.

Самый экзотический поезд Европы был запущен в 1993 году. Это был поезд D1249 Берлин — Саратов, курсирующий один раз в неделю, с вагонами до Астаны (в то время Акмола) в Казахстане и с 1997 года до Новосибирска. Он стал поездом для немцев, живущих в России — der Zug der Wolga-Deutschen — и поездом торговцев. Он курсировал поочередно с курсом Варшава — Симферополь и Ташкент, а с 2001 года в расписании «Москва-Экспресс», однако, в другой день, минуя Москву.. Иногда он прибывал в Берлин на машинах даже из Владивостока, но машины в Астану временно бросали. С декабря 2008 года он был совмещен между Берлином и Варшавой с Каштанским экспрессом до Киева.

В расписании поваров, выпуск от января 2009 г., составные поезда отправляются из Берлинского вокзала в 15:15 следующим образом:

Понедельник:
Каштан Экспресс Берлин Киев — Одесса
Вторник:
Каштан Экспресс Берлин Киев — Симферополь
Среда:
Каштан Экспресс Берлин Киев Одесса
Москва Экспресс Берлин Москва, Париж Эст Берлин Москва, Берлин Орша ул.Санкт-Петербург
Четверг:
Каштан Экспресс Берлин Киев Харьков
Пятница:
Каштан Экспресс Берлин Киев Симферополь, Берлин Киев Одесса
Москва Экспресс Берлин Москва, Берлин Орша Санкт-Петербург
Суббота:
Каштан Экспресс Берлин Киев, Берлин — Львов
Саратов Экспресс Берлин Смоленск — Мичуринск Саратов, Берлин Мичуринск Ростов, Берлин Пермь Омск Новосибирск
Воскресенье:
Каштан Экспресс Берлин Киев Харьков
Москва Экспресс Берлин Москва, Париж Эст Берлин Москва, Берлин Орша ул.Петербург

Основная часть Каштан-Экспресс состояла из 3 вагонов Берлин Киев, основная часть Саратов-Экспресс из 3 вагонов Берлин Саратов, которые отправляются летом также в понедельник. Остальные пересадки «Саратов-Экспресс» составляли по одной машине. Вагоны 4-х местные. «Москва-Экспресс» был другим, в него входили также «Берлин-Москва-Люкс», «Париж-Москва» спальный 1-го 2-го класса и закусочная «Брест-Москва». По словам Рико Богула, в «Саратов-экспресс» входили также по одному вагону: Берлин — Ростов Адлер (на берегу Черного моря), Берлин Рязань Уфа, Берлин Уфа Астана (вновь введен), Берлин Челябинск и Берлин Омск.

D102 / 7102/4
Вылет из Берлина Ост, Пасха 1960 г. (по М. Леппле):

1 Почтовый SZD 4 4 Москва — Москва 4 2 Месторасположение 36 SZD Берлин — Москва
2 Месторасположение 32 SZD Берлин — Москва

Берлин — Москва
1 Мест 32 SZD Берлин — Москва
1 Багажный

Москва

На Бресте добавлены 1 Mest 32 Прага / Вена — Москва, 1 Mest 32 Варшава — Москва, 1 Ресторан и 2 других 0-T вагона.

Тяга: 03 (4-6-2) Берлин — Франкфурт (0), обязательно Pt 47 (2-8-2) в Польше, Тересполь — Брест Ty2 (бывший немецкий 52), из Бреста P36 (4- 8-4), из Можайского округа VL19 или VL22m. В Германии временно также использовался 6510 (2-8-4T). В России с 1964 года паровые дизели ТЭ7 или ТЭ3, позже 2ТЭП60 пришли на смену паровым.

Восток-Запад (Ост-Вест-Экспресс)
Москва Белорусский, 28 марта 1988 г .:

ЧС7 (3кВд.с.) СЗД Вязьма Вязь
5 Mest 38 SZD Брест — Москва
1 Restoran SZD Brest Brest SZD Берлин — Москва
1 WL RIC SZD Берлин — Москва
36179

Берлин

Берлин 1 M — Москва

1 WL RIC SZD Остенде — Москва
1 WL RIC SZD Берн — Москва
1 WL RIC SZD

Париж — В другие дни WL RIC SZD из Осло / Копенгагена / Хука / Гамбурга / Женевы.
Цвета: светло-зеленый.
Тяга: 110 (15кВ) по ДБ; 132 (дизель) на ДР; СП45 (дизель) и ЭУ07 (3кВ постоянного тока) на ПКП, ЧС4 (25кВ) и ЧС7 (3кВ постоянного тока) на СЖД.

D 1249
Берлин Лихтенберг — Смоленск — Рязань — Мичуринск — Саратов, один раз в неделю, отправление Берлин, 17 июня 1995 г.

Саратов
155162 (CoCo 15 кВ, DB) Берлин — Франкфурт (O)
143 145 (BoBo 15 кВ, ДБ, в исключительных случаях)
2 Mest 36 KZ KZ — Ул.
2 Mest 36 RZD Берлин — Саратов
1 Mest 18 RZD RZD РЖД Берлин — Саратов
1 Мест 36 РЖД 90 172 Берлин — Саратов — Самара — Омск
1 Mest 36 RZD Берлин — Мичуринск — Ростов
1

34 90Z 90Z — Мичуринск — Воронеж

В Варшаве Mest 36 и в Бресте были добавлены ресторан и другие автомобили.Цвета: локомотивы ДБ красный, вагоны РЖД светло-зеленый, КЗ (= Казахстан) голубой.

Потом были машины в Астану, Новосибирск, Омск, Екатеринбург, изредка во Владивосток, а также в Ростов, Уфу, Воронеж, Саратов. С декабря 2003 г. поезд состоял из красно-синего спального вагона РЖД Берлин — Астана и бело-голубых модернизированных шпал РЖД в Саратов, Екатеринбург, Омск, Новосибирск, Ростов и Воронеж, в Германии, буксируемые дизелями серии 232 или 233. или электрика.С 2004 года автомобили в Астану в Казахстане курсировали из Варшавы только через день. С декабря 2007 года должны курсировать автомобили Берлин — Астана, а не Иркутск. Этот поезд, курсирующий один раз в неделю, назывался «Сибиряк», пункты назначения различных участков поезда были Санкт-Петербург, Москва, Новосибирск, Казань, Челябинск, Уфа, Астана (в Казахстане) и Адлер (недалеко от Сочи), разделенные на Минск (см. Wikipedia.org / wiki / Сибиряк). Этот самый экзотический поезд Европы был прекращен с 14 декабря 2013 года.

Москва-Экспресс
Берлин — Варшава — Москва, вылет Берлин, 30 марта 2004 г. (по данным Рико Богула):

101 (BoBo 15 кВ переменного тока) DB Берлин — Франкфурт (О)
3 WLAB (спальное место RIC) BC …Берлин — Минск
1 WLAB (спальное место RIC) RZD Берлин — Санкт-Петербург
4 WLABZMee (новое спальное место)

34

Берлин — Москва
Цвета: БЦ (= Беларусь) голубой, РЖД красный / синий.

Берлин — Варшава — Москва, вылет Берлин 18 октября 2006 г. (по данным Рико Богула):

115 (BoBo 15 кВ переменного тока) DB Берлин — Франкфурт (O )
1 WLAB (RIC Sleeper) RZD Берлин — Казань
BC 3 WLAB (RIC Sleeper)

34 909

34 909 Берлин

34 909

1 WLAB (RIC Sleeper) RZD Berlin — St.Санкт-Петербург
4 WLABmee (спальное место) РЖД Берлин — Москва
Цвета: БЦ (= Беларусь) голубой, РЖД красный / синий.

Ян Кепура
Отправление из Амстердама (трижды в неделю со спальным местом в Минск), 27 января 2013 г. ::

PKP

1740 NS 4 4 Амстердам 1 WLAB (спальное место) DB Амстердам — ​​Копенгаген
2 Bc (спальное место) DB AB42

34

Амстердам — ​​Копенгаген )

PKP Амстердам Варшава
1 Bc (couchette) DB Амстердам — ​​Варшава
Амстердам — ​​Варшава
1 WLAB (спальное место) CD Амстердам — ​​Прага
1 Bc (couchette) DB Амстердам — ​​Прага
Амстердам — ​​Прага
Цвета: электрический двигатель NS французского типа BoBo желтый / синий, автомобили DB беловато / красный, PKP беловато / синий, WL CD синий.

Специальная литература:
Rico Bogula: Internationale Schnellzuege in der DDR, EK Verlag, Freiburg

Москва, Париж и инновации
12 декабря 2011 года была объявлена ​​сенсация: российский экспресс Москва Берлин Франкфурт — Мангейм Париж отправился из Москвы в понедельник в 6:30 и прибыл на следующий день после 36 часов в пути в 20:31 по Парижу, состоящий исключительно из Русские шпалы. Русские закусочные между Москвой и Брестом и польские между Варшавой и Парижем обслуживали.Стоимость проезда составила 330 евро за место в 3-местном купе и 1050 евро за люкс в каюте с собственным туалетом и душем. Три отправления каждую неделю, в течение сезона было объявлено 5 еженедельных отправлений. Федеральная пассажирская компания, дочерняя компания ОАО «РЖД», является оператором в сотрудничестве с Rail Europe, SNCF и другими железными дорогами. На официальном сайте был описан поезд, состоящий из 2 вагонов класса люкс типа RIC, 1 ресторана и 6 других спальных вагонов типа RIC (аналогичный поезд Москва Вена Ницца см. В разделе Восточная Европа).

В 2014 году введены в эксплуатацию новые спальные вагоны типа RIC, построенные совместно с Siemens.

Еще одной сенсацией 2011 года стал контракт России с компанией Talgo из Испании на поставку трех спальных вагонов типа RD по 20 вагонов каждый с автоматической сменой колеи для сокращения времени в пути Москва Берлин с 25 до 18 часов. . Еще четыре поезда Talgo были заказаны для направления Москва Киев, но из-за политических неурядиц их использовали иначе. Москва Берлин должен был быть запущен в декабре 2015 года, но Schweizer Eisenbahn-Revue 2/2015 шокировал заголовком: DB запрещает тестовые испытания с РЖД Талго.Журнал сообщил, что немецкая компания DB Netz AG обеспокоена безопасностью при переходе мостов. Но вот уже несколько десятилетий поезда Talgo ходили во многих странах Европы, в том числе в Германии, не падая ни с одного моста. Затем были проведены испытания в Австрии, входящей в ЕС, для открытия сервиса в 2016 году. В декабре 2016 года началось внедрение российского Talgo Moscow Berlin под маркой Swift, но в январе 2017 года официальная касса DB сообщила только о поездке, курсирующей один раз в неделю. из Берлина в Москву с условным расписанием.

Для колеи европейского стандарта, Польша заказала в Alstom электрические поезда Pendolino, не наклоняющиеся. Они были введены в декабре 2014 года на внутренних рейсах из Варшавы в Гдыню и Краков.


D1249 Берлин — Саратов (- Акмола / Омск / Ростов), локомотивы DB (ex-DR) 155 162 и 143 145 с двумя синими казахстанскими шпалами и зелеными русскими шпалами, отправление Берлин Лихтенберг, 17 июня 1995 г. (WS)

D1248 Саратов — Берлин с DB дизельным классом 232 (ex-DR) и российскими шпалами из Воронежа, Ростова, Уфы, Омска, Екатеринбурга, Новосибирска и Астаны, на Пиллграме возле Франкфурта (O), янв.31 января 2004 г. (Рико Богула)


Москва-Экспресс, немецкий класс 145, 4 русских спальных места Москва — Берлин, один Санкт-Петербург — Берлин и 3 белорусских спальных места Минск — Берлин, приближение к Берлину, ноябрь 2003 г. (Рико Богула)

Москва-Экспресс Берлин — Москва (- Казань / — Санкт-Петербург) около Франкфурта (О), 27 июня 2006 г. (Рико Богула)


D1248 Саратов — Варшава — Берлин недалеко от Франкфурта-на-Майне в январе.2003 (Рико Богула)

EC46 Берлин-Варшава-Экспресс недалеко от Франкфурта-на-Майне в 2003 г. (Рико Богула)

City Night Line 482 с двигателем класса 120, немецким кушетом из Варшавы, русским спальным местом из Москвы, закусочной, кушетками и двухэтажным спальным местом из Копенгагена, после вылета в Мюнхен, апрель 2008 г. (WS)


Экспресс Москва Париж, введенный в декабре 2011 года: EN 452 с классом 120 в Шкопау (Даниэль Берг, 30.09.2013)


Talgo Moscow Berlin с РЖД-ЭП20 в Орша Централ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *