Затонувший корабль рисунок: ᐈ Рисунок корабля затонувшего фотографии, картинки утонувший корабль

Содержание

затонувший корабль рисунок карандашом — bagno.site



все фотографии по как нарисовать затонувший корабль



затонувший якорь на морском дне среди кораллов как



гуашь урок 7 затонувший корабль изотика



уроки рисования



картина по номерам затонувший корабль Gx3621r Paintboy Original 40×50 купить недорого в москве по цене производителя отзывы фото в интернет



как нарисовать корабль рисунок парусника карандашом



The Collection рисование кораблей карандашом From



все фотографии по как нарисовать затонувший корабль



как нарисовать корабль поэтапное рисование корабля для



как нарисовать водоросли карандашом поэтапно



The Collection рисование кораблей карандашом From



как нарисовать корабль рисунок парусника карандашом



все фотографии по как нарисовать затонувший корабль



как нарисовать корабль поэтапное рисование корабля для



как нарисовать водоросли карандашом поэтапно



как нарисовать корабль



затонувший корабль рисунок карандашом фото 17 штук



канваткань с рисунком Collection D Art серия 11000 60 см



как нарисовать корабль рисунок парусника карандашом



картинки карандашом корабль



корабль Demiart Photoshop



Marina Holovina At Marinaholovina Twitter



рисуем парусники



титаник рисунки карандашом как нарисовать титаник



как нарисовать корабль поэтапное рисование корабля для



картинки карандашом корабль



как нарисовать корабль ребенку Lessdraw



как нарисовать корабль рисунок парусника карандашом



38 карточек в коллекции рисунок корабля выполненный



кронштадтский вестник подводный мир глазами ребёнка



рисуем титаник



картинки карандашом корабль



затонувший корабль рисунок карандашом фото 17 штук



как нарисовать простой корабль



как нарисовать корабль



титаник рисунки карандашом как нарисовать титаник



рисуем парусники



как нарисовать корабль ребенку Lessdraw



про фото войну немцев и как всё это совместить Livejournal



затонувший корабль рисунок карандашом фото 17 штук



рисуем титаник



как раскрасить корабль раскраска корабль Twin Starru



рисунки карандашом затонувший фрегат



рисунки карандашом подводного мира



глава 5 великое путешествие история доктора дулитла



как раскрасить корабль раскраска корабль Twin Starru



как нарисовать парусный корабль урок рисования для детей от 4 лет рыбакит



как нарисовать титаник карандашом поэтапно



3d морская баталия пираты



рисуем титаник



затонувший корабль рисунок карандашом фото 17 штук



все фотографии по как нарисовать затонувший корабль



титаник рисунки карандашом как нарисовать титаник



рисуем парусники



как нарисовать корабль



уроки рисования



рисунки эскизы кораблей



как нарисовать карту сокровищ карандашом поэтапно



как нарисовать корабль как рисовать линейный корабль 7



самые красивые рисунки про русалочку ариэль как нарисовать



мой любимый город николаев фрегат святой николай



творческий портал Creativesu произведения с тегом



гуашь урок 7 затонувший корабль изотика



как раскрасить корабль раскраска корабль Twin Starru



картинки карандашом корабль



алмазная мозаика 30х40 см затонувший корабль рыжий кот St820



как нарисовать корабль поэтапное рисование корабля для



уроки рисования



The Collection рисование кораблей карандашом From



как нарисовать корабль мечты с голубыми парусами за 21 секунду карандашом



корабль смешные картинки и другие приколы комиксы гиф



как нарисовать корабль



про фото войну немцев и как всё это совместить Livejournal



каравелла википедия



титаника рисунки фотографии затонувшего титаника



титаник рисунки карандашом как нарисовать титаник



рисуем парусники



как раскрасить корабль раскраска корабль Twin Starru



как нарисовать корабль ребенку Lessdraw



как нарисовать корабль рисунок парусника карандашом



клад сокровища на морском дне как нарисовать поэтапно



странные находки



38 карточек в коллекции рисунок корабля выполненный



уроки рисования



все фотографии по как нарисовать затонувший корабль



британник судно википедия



как нарисовать карту сокровищ карандашом поэтапно



канва с рисунком Collection Dart затонувший корабль 4050



ᐈ корабли в море фото и шторм корабль фото скачать



как нарисовать корабль поэтапное рисование корабля для



как нарисовать корабль



вмф военные корабли рисовать карандашом для начинающих



затонувший корабль рисунок карандашом фото 17 штук



эскиз тату парусник значение 126 фото татуировки эскизы



затерянный океан на Ozby



деньги к деньгам денежные картинки



рисуем парусники



как раскрасить корабль раскраска корабль Twin Starru



титаник рисунки карандашом как нарисовать титаник



ᐈ корабли в море фото и шторм корабль фото скачать

Затонувший корабль рисунок для детей.

Рисуем корабли. Рисуем нос и мачты на судне

Свежий ветер в лицо, размеренная качка палубы, привкус соли на губах. Кто хоть однажды не мечтал стать капитаном корабля, плывущем навстречу приключениям? Нарисовав корабль, вы автоматически становитесь его главнокомандующим, отправляете его в таинственное плаванье. Только от вас зависит, что ждет его за горизонтом.

Как нарисовать корабль ребенку

На листе бумаги проведите горизонтальную линию, обозначив границу воды. Поверх линии нарисуйте неправильный 4-х угольник, одну из меньших сторон скруглите (корпус).

Сверху него нарисуйте прямоугольник (рубка), очертите форму кормы.

Наметьте расположение окна, двери рубки.

Над рубкой нарисуйте вытянутый вверх прямоугольник (труба) и проведите несколько горизонтальных полос на ней. На двери в рубку изобразите иллюминатор. Обозначьте местонахождение ватерлинии на корпусе.

Резинкой сотрите ненужные линии, пустите корабль плавать на волнах.

Корабль готов, при желании его можно раскрасить.

Как легко нарисовать корабль

Нарисуйте корпус корабля произвольной формы.

Посредине корпуса поставьте 2 маты. На каждой мачте проведите по 2 горизонтальныe линии (реи, к ним крепятся паруса). От первой мачты к носу корабля «протяните» канат, а на нем расположите треугольный парус.

От верхушки второй мачты протяните канат к корме судна. На нем тоже необходимо нарисовать парус. Под каждой реей нарисуйте по четырехугольнику, с выгнутой нижней и боковыми сторонами (паруса). Чем более будет кривизна линий, тем сильнее надувается парус. К мачтe дорисуйте флаги.

Сотрите лишние линии.

Раскрасьте парусник по своему усмотрению.

Видео как нарисовать корабль

Как нарисовать корабль поэтапно

Нарисуйте корпус судна, а на нем 3 мачты.

Слева от края корпуса проведите прямую линию под небольшим углом (бушприт – выступает на носу парусного судна. Его применяют для вынесения вперед центра парусности, что улучшает маневренность корабля). К первым 2-м мачтам нарисуйте по 4 перпендикулярные реи, К третей мачте проведите наклонные реи. Примерно в середине корпуса обозначьте границу воды.

Нарисуйте тросы, удерживающие мачты. Третья крепится при помощи 1-го троса, остальные закрепите 4-мя канатами.

Обозначьте форму паруса на первой мачте.

Придайте парусам объем, прочертив внизу по дуге. Наметьте положения парусов на 2-й и 3-й мачте.

Добавьте парусам объем. От бушприта к передней мачте корабля нарисуйте 3 троса.

Дорисуйте к тросам треугольные паруса. Еще один добавьте к третей мачте, учитывайте, его нижние углы крепятся к палубе.

Дорисуйте паруснику деталей, прорисовав складки в парусах, текстуру корабля, дополнительные канаты, волны.

Как нарисовать корабль с парусами. Рисуем фрегат

Фрегат быстроходный военный корабль с 3-мя мачтами. Его использовали и для дальней разведки и для самостоятельных боевых действий (прообраз крейсеров).

Нарисуйте неправильный многоугольник, напоминающий по форме трапецию (корпус).

Наметьте положение мачт, средняя должна быть длиннее первой, крайняя слева самой короткой. На носу парусника добавьте бушприт. Обозначьте расположение рей.

Обозначьте расположение прямоугольных парусов. На первых 2-х мачтах их по 3, на последней — 2. К бушприту дорисуйте треугольный парус.

Придайте форму корпусу судна. Закруглите боковые линии, нос должен быть немного выше кормы. К палубе дорисуйте перила.. Можно добавить на корпусе окошки.

Наведите контуры бушприта и мачт.

Треугольный парус разделите на 2 части, придайте им изгиб. Остальным парусам придайте объем.

Затемните нижнюю часть корпуса, верхняя часть штрихуется легонько. Добавьте теней по низу парусов, на мачтах нарисуйте флаги, снасти, веревочные лестницы.

Как нарисовать пиратский корабль

Нарисуйте объемный корпус корабля, а на нем 3 мачты (средняя самая высокая).

Рядом с 3-й мачтой нарисуйте треугольный парус.

Паруса 1-й и 2–й мачты имеют трапециевидную форму. Добавьте бушприт с парусом и очертания киля внизу корпуса судна.

Дорисуйте на мачтах «вороньи гнезда», флаги. Добавьте корпусу деталей, прорисовав корму палубу и нос судна.

Нарисуйте снасти и веревочные лестницы. На флаги нанесите пиратскую эмблему. Прорисуйте корпус корабля.

Как нарисовать парусный корабль

Нарисуйте овал (корпус судна), три мачты с канатами, 2 вспомогательные линии вдоль корпуса под небольшим углом.

Используя вспомогательные линии, нарисуйте удлиненный нос корабля и корму. Добавьте на мачты реи и тросы.

Нарисуйте на мачтах паруса, на корпусе окошки. Подчеркните деревянную структуру парусника, прочертив на нем несколько линий.

Добавьте оставшиеся паруса и мелкие детали корабля.

Сотрите вспомогательные и лишние линии.

Как нарисоват ь корабль карандашом. Рисуем Галеон

Это крупное судно с хорошей маневренностью, рассчитанное на длинные переходы в открытом море. Как правило, 3-х или 4-х мачтовое. На первых двух мачтах паруса прямые, на остальных — косые.

Наметьте на рисунке положение кормы судна, мачт и рей.

Очертите корпус корабля, наметив основные направляющие бортов. Характерная особенность парусника — высокая, богато украшенная корма. Нарисуйте мачты и сделайте набросок объемных парусов.

Проработайте детали корпуса, вооружение, выполните декор кормы и бортов. Сотрите вспомогательные линии и осветлите рисунок.

Выполните штриховку парусов и корпуса корабля, заранее определившись с источником света.

Сегодня я решил не писать урок как рисовать корабль , так как с картинок будет всё понятно. Вместе этого будет маленькая философская пьеса.

Пираты неизвестного моря

Действующие лица: Капитан корабля Кидд, Штурман. Действие происходит на палубе корабля. Наш корабль плывет по морю жизни, окутанный густым туманом. Совершая путь к месту назначения, он парит над вересковыми полями, горами, проходит штормы и любую погоду. После неудачного плавания команда корабля сильно поредела. Многие ушли, остались только самый верные матросы и капитан. На море штиль. Со своей каюты на палубу выходит капитан. Капитан Кидд: Настроение осень. Хочется закрыть глаза и верить что нас скоро ждёт земля обетованная. Прибавить скорость! Поплывём к горизонту! Штурман: Капитан, мы уже слишком долго в плаванье, у нас заканчиваются запасы, нужно сойти на берег. Капитан: Если ты чувствуешь всплески моря в своей душе, то непременно ты ощутишь волны вдохновения, выплёскивая на берег жизни красивые мысли…

Штурман: Людей не интересуют красивые мысли, они хотят хлеба, и зрелищ. Им не важно ничего, кроме удовлетворения собственных потребностей. Капитан Кидд: На самом деле важно лишь одно: то на что человек способен, и то на что он не способен. Дух пиратства у нас в крови, и с этим ничего не поделать. Капитан долго и вдумчиво смотрит в даль, достаёт трубку и закуривает. Штурман: Нам нужно изменить свою жизнь, люди устали, они хотят перемен — начать жить заново. Капитан Кидд: Перемен? Начать жизнь с чистого листа можно, конечно, но почерк — изменить невозможно. Штурман: Если ничего не менять, ничего и не произойдёт. Нам надо верить в себя, идти вперед, не повторять старые ошибки. Чего нам боятся? Капитан Кидд: Бойся потерять себя. Штурман: Я себя и так потерял, мы потеряны для всего мира. Никто о нас не знает. Мы капля в море, мы — ничто! Мы потеряли счастливую жизнь! Капитан Кидд: И тем не менее, мы часть этого моря. И пока будут такие частицы как мы, море будет жить. В этом смысл нашего бытия. А счастливой жизни не бывает. Бывают только счастливые дни, минуты, секунды.. Конец. К чему я всё это? Ах да, мы сегодня должны рисовать рисовать корабль карандашом!

Как нарисовать корабль карандашом:

Сначала рисуем каркас, палубу.
Добавляем немного деталей, паруса и мачту.
И вот собственно конечный результат, который должен получиться. И я как всегда сам всё попробовал на себе. Вот мой кораблик:
А какие кораблики получились у Вас? Ответы в коменты. Пишите какие еще уроки еще подготовить для Вас. Еще полезные уроки для Вас.

То, что взрослому под силу, малышам кажется очень трудным и иногда недостижимым. Уроки рисования помогают вашему ребенку всесторонне развиваться, поэтому педагоги рекомендуют несколько раз в неделю проводить с крохой занятия, на которых вы, как взрослый и знающий человек, будете рассказывать малышу этапы создания его первых самостоятельных шедевров.

Из этой статьи вы узнаете

Если вы поставили перед собой цель научить вашего малыша рисовать, то наберитесь терпения. Не стоит ожидать, что у ребенка с первого раза получится все идеально. Научитесь хвалить кроху за его пускай маленькие, но достижения.

Если навыков рисования у вас нет, но вы очень хотите заниматься этим с малышом, пролистайте соответствующую литературу, ознакомьтесь со статьями в интернете, которые поэтапно подскажут правильность создания рисунка.

Также подбирайте тему в соответствии с возрастом ребенка. Не стоит показывать, как рисуется воробышек трехлетнему малышу. Соблюдайте время занятий, например, для ребенка четырех лет четверти часа будет достаточно. Предложите сделать перерыв.

Сегодняшний урок научит детей возрастом от 3 лет, как правильно шаг за шагом нарисовать карандашом корабль. Для этого вам понадобится листок бумаги, карандаш и немного терпения.

Поэтапное создание элементарного рисунка

Следует помнить, что малыши любят наследовать, поэтому приготовьте бумагу и карандаш и себе, и ребенку.

Начало рисунка состоит из прямой горизонтальной линии. Нарисовав ее, можно объяснить ребенку, почему эта линия носит такое название и что она в данном случае обозначает воду.

  • Нарисуем карандашом борт кораблика.
  • Расположим мачту, которая будет идти параллельно основе.
  • Добавим развивающийся парус.
  • Не забываем нарисовать на мачте флаг.

Это один из самых простых способов зарисовки корабля для совсем маленьких детей. Если малыш умеет прорисовывать основные детали уже без вашего участия, то можете научить его делать изображение более динамичным.

Для этого покажите ему, как рисовать волны, чайки.

Не забывайте давать возможность ребенку разукрасить свой рисунок. Это также способствует общему развитию детей.

Создание более сложного рисунка

Рисунок корабля с несколькими парусными мачтами имеет более сложную технику выполнения, в основе которой лежат знания и умения, полученные на первом уроке.

Начальные действия при создании основания идентично предыдущим, но здесь его можно немного увеличить в размере, и верхняя линия борта будущего корабля будет немного вогнута в середину. Далее рисуем две или три мачты по желанию.

Следующими нужно нарисовать три треугольные фигуры, которые соединяются прямой линией в нижней части. Поэтапно прорисовываем трапеции снизу вверх возле мачт, начиная с больших фигур и постепенно уменьшая их. Это будут раздутые паруса корабля.

Очередной этап – это соединение каждого паруса друг с другом. Аккуратно прорисовываются канаты.

Последним, завершающим этапом будут детали:

  • флаги;
  • иллюминаторы на борту;
  • волны;
  • возможные пиратские эмблемы.

Такой, уже более сложный кораблик нарисовать под силу детям дошкольного возраста при условии хорошего умения рисования элементарного рисунка.

Прорисовывание деталей

Этот этап в рисовании имеет важное значение. После того, как детей научили рисовать основу, нужно объяснить, что, использовав детали, можно оживить картинку.

Дайте малышу время вспомнить, что именно есть на корабле. Он может назвать много разных вещей, например, флаг, штурвал, якорь, капитан, бочка, пират. Предложите ему нарисовать это.

Также можно наполнить деталями и другие части рисунка: небо, солнце, рыбки, море, птицы. Пусть малыш сам предлагает варианты того, что он видит рядом с кораблем. Иногда детская фантазия безгранична и способна удивлять.

Так шаг за шагом малыш научится усовершенствовать свои рисунки и, тем самым, будет всесторонне развиваться.

Как бы не получилось у малыша нарисовать свой первый рисунок, всегда хвалите его. Просите рассказать о том, что изображено, и тогда уроки рисования будут приносить пользу. Они должны способствовать развитию вашего малыша.

Еще задолго как Титаник ушел на днище морское, по воде люди в основном передвигались на досках с прикрепленными грязными простыням. Традиция отправлять простыни в глубокое море осталась и по сей день, но уже в качестве развлечения. И тем не менее тем интересная, по сему в этом уроке вы увидите как рисовать парусник карандашом. Парусник – плавсредство, использующее для перемещения силу ветра. Гениально и просто дешево и сердито, однако в полный штиль очень неудобно.

Вся правда о жизни:

  • Парусник — это еще рыба такая, которая долго жила среди кораблей и её верхний плавник мутировал в простыню;
  • Лучший способ подхватить морскую болезнь это бегать задом вперед по палубе во время шторма;
  • Черная рабочая сила появилась именно тогда, когда первые корабли добрались до Африки. С ветром были проблемы, а корабль должен был двигаться. Тогда неграм дали весла и смысл жизни;
  • Обычно парусник не плавает по земле, но когда он это делает, следует ожидать много жертв среди цивильных.

Нарисовать парусник легче, нежели построить или купить, но выглядеть это будет все равно красиво:

Как нарисовать парусник карандашом поэтапно

Шаг первый. Набросайте несколько линий, отдаленно напоминающих корабль.
Шаг второй. Обозначьте места расположения парусов.
Шаг третий. Прорисуйте корпус и другие конструктивные части корабля.
Шаг четвертый. Дальше нам предстоит точнее прорисовать все элементы, обвести контуры.
Шаг пятый. Добавим штриховки, теней, изобразим снизу волны.
Рекомендую Вам пройти похожие уроки.

Один из популярных вопросов, который задают мамочки на форумах, посвященных развитию и воспитанию ребенка — с какого возраста малышу будут интересны занятия рисованием и раскрасками контурных рисунков . По мнению специалистов,уже в 3 года ребенок может быстро научиться правильно держать инструмент для рисования в руке и раскрашивать простые картинки . Раскраски способствуют не только развитию моторики пальчиков и творческих способностей, но и влияют на становление правильной речи, подготавливают руку к письму.

Во время занятий раскрасками обращайте внимание на осанку и на то,как малыш держит карандаш. Кисть руки должна полностью находиться на рабочем столе, а не висеть над листом бумаги. Следите,чтобы рука с карандашом не была сильно напряженной,а ладошка — заметно взмокшей. В трехлетнем возрасте ребенок не должен рисовать или раскрашивать картинки более десяти минут подряд. Попросите,чтобы он отложил карандаш в сторону и сделайте вместе с ним зарядку для пальчиков.

Чтобы ваш ребенок проявил живой интерес к занятиям по раскрашиванию контурных рисунков ,выбирайте варианты на интересующие его темы. На нашем сайте есть ,так и для мальчиков. У девочек 3-6 летнего возраста особой популярностью пользуются раскраски с изображением платьев , котиков , кукол , цветов , бабочек . Для девочек постарше (7-10 лет) у нас есть картинки для раскрашивания с изображением героев любимых мультфильмов — феи Винкс , литл пони , монстр хай , принцессы . есть раскраски по цифрам, с помощью которых ребенок лучше запоминает названия цветов и оттенков. Для мальчиков вы можете скачать и распечатать картинки для раскраски, на которых изображены популярные машины , машинки из мультфильма «Тачки» , танки , роботы , самолеты .

Наверняка вашего мальчика заинтересует раскраска, на которой изображен корабль — с мачтами,с парусами,со штурвалом. Ниже вы найдете контурные рисунки, на которых изображены разные корабли. Все картинки с кораблями вы можете распечатать на бумаге для раскрашивания цветными карандашами, мелками, красками или фломастерами.

Во время занятий по раскрашиванию корабликов, обязательно хвалите своего ребенка за любые,даже самые незначительные достижения. Объясняйте ему, как держать карандаш правильно,как закрашивать отдельные части корабля,не выходя за границы контуров. Если мальчику уже исполнилось 5 лет,то можете попробовать научить его закрашивать картинки горизонтальными и вертикальными штрихами,плотно прилегающими друг к другу. Каждая раскраска ,каждый нарисованный вашим сыном корабль — бесценное детское творение. Обязательно выделите отдельную папку для рисунков вашего маленького художника,в которую он будет складывать все свои работы!

Как нарисовать корабль поэтапно карандашом.

Способ #1:


Способ #2:

Этап 1:

Чтобы сформировать корпус корабля,нарисуем вытянутый четырехугольник с вогнутой верхней линией;

Этап 2:

Теперь поверх этой линии нарисуем 2 вертикальные тонкие прямоугольные фигуры. Это будут мачты корабля для раскраски.

Этап 3:

Со стороны одной из мачт подрисуем 3 треугольные фигуры, соединенные прямой линией в нижней части. Вокруг мачт рисуем трапеции в виде парусов так,как изображено на фото;

Этап 4:

Теперь аккуратно рисуем линии,соединяющие паруса — это канаты кораблика;


Этап 5:

Осталось дорисовать влаги на мачтах, смотровую корзину (МАРС), элементы на корпусе корабля.

РАСКРАСКИ ДЛЯ МАЛЬЧИКОВ. КОРАБЛИ



Нажмите на ссылку из списка (ниже) и разверните картинку для раскраски.

Нажмите правую кнопку мышки и выберите из списка: Копировать (Copy) или Печать (Print).

Затонувшие корабли — фото

Поделиться с друзьями:

На дне Черного моря нашли покой немалое количество затонувших кораблей: древнегреческие галеры, военные и гражданские суда времен Первой и Второй мировых войн, сбитые или потерпевшие крушение самолеты — фото и видео некоторых из них размещены на нашем сайте.

Фото затонувших кораблей

У Анапы действительно богатая история, часть которой непосредственно связана с судостроением и кораблями. Тысячи разнообразных судов курсировали по Черному морю, некоторые из них к сожалению затонули и остались там. Сейчас на подводные объекты приезжают взглянуть дайверы. В Анапе есть настоящий подводный музей, который могут посетить желающие в сопровождении гида. Необходимое оборудование можно взять в местном пункте проката.

Корабли под водой

По истории Черное море всегда было судоходным. На нем плавали сначала гребные, потом парусные и наконец, металлические суда. Транспортные корабли, перевозящие пассажиров или разнообразные грузы, военные – стоит вспомнить флотилии былых времен, даже пиратские. Большинство кораблей, особенно древних времен ждал один финал – морское дно. Они тонули, не выдержав непогоды, влияния времени, нападения пиратов или столкновения с чем-нибудь.
Интересно, что древние греки считали Черное море «негостеприимным» и не любили плавать там. Основной причиной были не бурные воды или запутанность маршрута, а трудности с тогдашней навигацией. Сложно предугадать изменения погоды, определить направление. Вот греческие галеры, нагруженные дорогими товарами, невольниками и вином тонули, не успев достигнуть спасительных бухт. Еще больше судов уничтожались в результате кровопролитных морских сражений. Их остатки хранит море. Ученым даже сейчас сложно определить сколько кораблей лежат в разных областях Черного моря. Одни сохранились хуже, другие лучше.

Металлические корабли быстро ржавеют, вода постепенно разъедает металл делая его хрупким и ломким. А деревянные размокают и портятся. К сожалению, средства сохранить подводные экспонаты нет.

Поднять наверх дорого, муторно и опасно, можно повредить суда. Поэтому в Анапе устроили настоящий подводный музей, чтобы любой желающий мог нырнуть и вблизи рассмотреть увлекательные экспонаты. Заодно сделать снимки.

Подводные фотографы

Затонувшие корабли всегда привлекают туристов, каждое судно хранит собственные секреты и хочется неспешно рассмотреть их. Однако, под водой время ограничено, поэтому дайверы стараются сделать больше разнообразных снимков и видеозаписей, чтобы потом обработав их, изучить подробнее.

Какие корабли чаще встречаются:

  1. Древние суда – узнаются по веслам, форме борта, материалу изготовления. Галеры имеют множество отверстий сбоку, кое-где остались еще весла, внутри виднеются места гребцов. Парусные – меньше и легче, мачты часто после затопления ломаются, остаются лишь основания. Иногда на борту можно разобрать название корабля. Это удача, можно потом прочитать о нем. Многие суда считались пропавшими, особенно военные.
  2. Пассажирские – они перевозили людей, это лайнеры и катера, теплоходы. Хочется верить, что пассажиры успели спастись до затопления судна.
  3. Военные – их больше, особенно металлические, последних столетий. Напоминание о прошедшей Первой и Второй войнах, гражданской революции.
  4. Самолеты – также встречаются у берегов Анапы и дальше.

Безусловно, подводный музей уникален и следует лучше изучить его экспонаты, пока безжалостное время и стихия не уничтожили находящиеся под водой затонувшие корабли.

Затонувшие суда и самолеты:

Еще по теме:

Археологи впервые исследуют затонувший в XVIII веке русcкий линейный корабль — Российская газета

В следующем году знаменитому Чесменскому сражению русского и турецкого флотов, ставшему прологом к прочному закреплению России в Средиземном море, исполняется 250 лет. С инициативой впервые исследовать один из принявших участие в этой битве российских кораблей — затопленный в 1770 году у греческого острова Лемнос парусник «Святослав» — а затем создать в этом месте виртуальный музей и историко-культурный парк выступили специалисты из Российского государственного гуманитарного университета. Об этой идее, ее целях и основных этапах «РГ» поговорила с подводными археологами РГГУ Сергеем Фазлуллиным, Сергеем Хохловым и Юрием Ткаченко, которые недавно представили этот проект на научной конференции в Афинах.

Русский след в Средиземноморье

«К нам обратился журналист, яхтсмен, путешественник, автор и ведущий серии документальных фильмов «Русский след» Алексей Никулин, — рассказывает «РГ» участник проекта по исследованию «Святослава» Юрий Ткаченко. — Алексей изучил во Владимиро-Суздальском музее-заповеднике рукопись контр-адмирала Хметевского Степана Петровича, героя Чесменского сражения, участника Первой Архипелагской экспедиции. В своем дневнике Хметевский подробно рассказал о боевых действиях в Средиземном море флота Российской империи в ходе Русско-турецкой войны 1768-1774 годов. В этой рукописи, вместе с описанием событий, есть очень много карт, схем и рисунков автора. И в том числе подробно описана гибель одного из кораблей русской эскадры — линейного корабля «Святослав».

Ознакомившись с историческими документами. Никулин отправился на предполагаемое место кораблекрушения в районе греческого острова Лемнос, и обнаружил под водой старинные пушки и огромные якоря. Об этом он подробно рассказал в своей книге «Острова невезения», посвященной Первой Архипелагской экспедиции. Но без согласия греческой стороны в лице министерства культуры, нельзя получить разрешение на съемки подводных объектов в Греции. В итоге Алексей Никулин обратился к подводным археологам из РГГУ с просьбой-предложением: если есть возможность, установить контакты с греческой стороной и получить разрешение на съемку.

«С учетом предстоящего юбилея Чесменского сражения у нас появилась идея организовать совместное российско-греческое подводное археологическое исследование с целью изучить историю Архипелагских экспедиций, а также в целом русского военно-морского следа в Средиземноморье», — рассказывает «РГ» президент Конфедерации подводной деятельности России, эксперт ЮНЕСКО по охране подводного культурного наследия Сергей Фазлуллин.

Линкор «Святослав» — это 80-ти пушечный парусник, который непосредственно участвовал в Чесменском сражении и, предшествовавшем ему, Хиосском. А спустя два месяца после этих событий — в сентябре 1770 года — маневрируя в Эгейском море в районе Дарданелл сел на мель возле греческого острова Лемнос. На этом острове руководитель Архипелагской экспедиции граф Алексей Орлов предполагал обустроить долговременную базу русского флота. Однако все решил его величество случай. И, к сожалению, для нас он оказался несчастным. Командир второй русской эскадры — перешедший на русскую военную службу англичанин Джон Эльфинстон — отплыл от осаждаемых к тому времени Дарданелл по направлению к Лемносу на самом крупном и мощном своем линейном корабле — «Святославе». А у самого острова флагман сел на мель, да так неудачно, что самостоятельно сойти с нее уже не мог — в корпусе судна возникла течь.

Любопытно, что в тот момент «Святослав» вел британский лоцман по фамилии Гордон. Впоследствии за разгильдяйство, приведшее к потере сильнейшего по тем временам парусника, его приговорят к высшей мере наказания, от которого он, правда, успешно сбежит. Кстати, по имеющимся сведениям, и сам корабль был построен в 1769 году при участии корабельных дел мастера англичанина Ламберта Джеймса.

Надо сказать, что «Святославу» с самого начала похода к Греческому архипелагу — так в Санкт-Петербургском Адмиралтействе называли в XVIII веке бассейн Эгейского моря — сильно не везло. Едва выйдя в Балтийское море в составе 1-ой русской эскадры на судне открылась течь и он с трудом вернулся в Ревель. И только после капитального ремонта «Святослав» присоединился ко второй эскадре Эльфинстона, став ее флагманом.

«Несчастный случай, потерянием корабля последовавший по обстоятельствам нынешних наших предприятий столь чувствителен, что не могу я достаточно описать вам моего сожаления»

из письма командующего Архипелагской экспедицией графа А. Г. Орлова контр-адмиралу Г. А. Спиридову

Музей на дне

Пришедшие на помощь суда русской эскадры попытались стащить «Святослав» с мели на глубокую воду, но вдруг испортилась погода и начался сильный шторм. Попытки спасти линкор пришлось оставить, а его экипаж благополучно эвакуировали. При этом с флагмана успели снять некоторое количество провианта, такелажа, пороха, амуниции, а также всего, что можно было унести в условиях сильной качки.

Спасательные работы продолжались в течение шести дней. Контр-адмирал Эльфинстон был снят с корабля на четвертый день, а командир корабля В. Роксбург покинул судно последним. Разумеется, тяжелые пушки, ядра, якоря и тому подобный инвентарь забрать с собой не представлялось возможным. С тем, чтобы вооружение и сам корабль не достались туркам, «Святослав» решили поджечь и затопить.

«Для подводных археологов это очень интересная история, ведь большая часть вещей, которые были на корабле, остались там. Ведь что можно снять, когда вокруг сильно волнуется море? Думаю, что порох, свинец и личное оружие в большей степени могли забрать. Но какую-нибудь кухонную утварь, рундуки матросов видимо пришлось бросить. И все, что тяжелее двухсот килограмм, наверняка осталось на борту. Включая, конечно, пушки. Ведь что такое пушка XVIII века? Это полторы-две тонны и едва ли их удалось спасти при такой качке», — говорит подводный археолог Фазлуллин.

«Мы делали запрос в Центральный военно-морской архив в Гатчине на предмет документов, относящихся к линкору «Святослав», — рассказал «РГ» Юрий Ткаченко. — Удалось найти всего два чертежа корабля. Но мы планируем обратиться за помощью к нашим британским коллегам и у них «улов» может быть солиднее. «Святослав», по пути в Средиземное море, проходил модернизацию в Портсмуте, на одной из главных баз британского флота. Там у линкора убрали третью палубу, уменьшили количество пушек с 80-ти, до 72-х. Это было сделано, чтобы повысить его ходовые качества. Надеемся, что в тамошних архивах сохранилось много документов об интересующих нас событиях. Причем не только там. В Дании были завербованы сотни моряков на корабли экспедиции, Великобритания предоставила свои базы в Гибралтаре и на Балеарских островах для якорных стоянок, в Ливорно (Италия) шла бойкая торговля турецкими судами и товарами, захваченными русскими моряками и греческими корсарами, сражавшимися на стороне России. Это — результат великолепной работы дипломатов того времени, обеспечивших страну в нужное время многочисленными союзниками. И мы надеемся, что нам удастся найти в архивах следы этой невидимой, но колоссальной работы».

Российские подводные археологи изучат пролежавший на дне 250 лет русский линейный корабль

По словам собеседника «РГ», планируется собрать воедино электронные копии сохранившихся в разных странах документов о Первой Архипелагской экспедиции. Заснять сохранившиеся под водой объекты, дополнить 3D-моделями их первоначального вида, сделать видеоролики о жизни на кораблях той эпохи и компьютерные реконструкции сражений и походов этой военной компании. В результате должен получиться виртуальный музей, посвященный Архипелагской экспедиции. А виртуальная экспозиция о линкоре «Святослав» — первый шаг к созданию такого музея.

В конце октября энтузиасты из РГГУ во главе с Сергеем Фазлуллиным представили свой проект «Создание виртуального музея и подводного парка к востоку от острова Лемнос в месте крушения корабля «Святослав» на проходившей в Афинах на конференции Dive in Blue Growth. При этом в ходе контактов с нашими учеными представители Министерства культуры Греции высказали заинтересованность в организации совместных исследований на месте гибели «Святослава». Теперь дело за официальным согласованием и продвижением этого проекта по линии Министерства иностранных дел РФ для начала более предметного взаимодействия с греческими коллегами.

«Никогда не забуду потеряния Святослава. Также и чувствуемого мною мучения: дети мои были со мной при сём мучении. Я надеюсь, что в сём деле публично справиться можно, то виновные будут наказаны, ибо никто, никогда, столь стыдным образом корабля не теряли. Подумайте Ваше Сиятельство, какое мне было удивление, когда я был первая особа на корабле, который почувствовал, что оный ударился о мель»

Из письма Д. Эльфинстона графу Панину

«Капсулы времени»

«Россия позиционирует себя как великая морская держава и мы должны знать и помнить историю нашего флота. Причем, и положительные, и отрицательные и трагические её страницы», — говорит Сергей Фазлуллин, сам отслуживший срочную подводником. По его словам, все эти моменты записаны в кораблекрушениях и любое такое место — это «капсула времени».

«Фактически в эту капсулу записано все, что было тот период, когда корабль был спущен на воду и когда он погиб», — рассказывает собеседник «РГ». «Капсула времени» под названием «Святослав» лежит на морском дне у греческого Лемноса неглубоко — диапазон глубин в этом месте около 6 метров. На самом острове уже есть кладбище русских солдат и мемориал, созданный усилиями в т.ч. наших дипломатов.

«Когда мы думали про русский след в Средиземном море эпохи парусного флота, то хотели сделать виртуальный музей и электронную библиотеку документов той эпохи», — говорит Фазлуллин. По его словам, разрабатываемый РГГУ в настоящее время проект предусматривает создание подводного историко-культурного парка для рекреационных погружений дайверов в районе гибели «Святослава», а также виртуальной экспозиции о корабле.

Ее основой должны стать трехмерная реконструкция донного ландшафта с останками судна, полученная в ходе сканирования места его гибели водолазами. На основе отснятых фото и видео материалов будет построена 3D-модель дна и всех найденных объектов. Эти модели можно будет сравнить с чертежами и артефактами той эпохи, хранящимися в различных музеях. Полученные данные будут использоваться при создании виртуального музея с использованием трехмерной реконструкции (моделями, показывающими, как предположительно выглядели предметы из прошлого). Это позволит посетителям музея, даже не имея навыков подводного плавания, «погрузиться» на место кораблекрушения и в историческую «восстановленную» реальность с использованием виртуальной (VR) и дополненной (AR) реальности».

Предполагается цифровое воссоздание событий гибели корабля, с использованием реконструированной и детализированной модели судна на основе трехмерной графики. С ее помощью можно будет увидеть, как выглядит корабль сейчас и, как он выглядел раньше, когда был в полном порядке, а также изучить детали и оборудование линкора.

Нырнуть к истории

«На первом этапе, — рассказывает «РГ» подводный археолог Сергей Хохлов, — мы планируем локализировать место кораблекрушения. Для этого исследуемый участок дна будет отснят с использованием дистанционных методов зондирования, таких как гидролокатор бокового обзора, магнитометр и донный профилограф». Следующая задача дайверов-арехеологов — идентифицировать найденный корабль и предоставить доказательства, что это именно «Святослав». Для этого, с использованием водолазов и ROV (телеуправляемого необитаемого подводного аппарата — прим. «РГ») нужно будет отснять на фото, видео и зарисовать наиболее интересные участки дна. При этом надо будет измерить и подробно отснять со всех сторон как можно больше найденных артефактов. Это не такая простая задача, ведь в этом регионе часто бывают большие волны из-за мели, и сильные подводные течения».

Возможно, найденные артефакты, при наличии надписей или других уникальных свойств, сразу смогут стать доказательством, что это «Святослав», либо подтверждение этому нужно будет искать в ходе камеральных работ при дальнейшем анализе всех отснятых материалов. По полученным картам дна, местам разброса обломков и артефактов можно будет восстановить картину кораблекрушения.

«В случае успешного завершения этого этапа, начнем обсуждать с греческой стороной возможность подъема, консервации и размещения в музее на острове Лемнос артефактов со «Святослава». После завершения этих работ — можно было бы начать переговоры о доставке в Россию части предметов с корабля» — говорит Сергей Фазлуллин.

Оборудование и специалистов для реализации «Проекта «Святослав» готова предоставить Конфедерация подводной деятельности России.

«Российская газета» продолжит следить за реализацией этого интересного и, как представляется, очень важного с исторической и военно-патриотической точки зрения проекта и информировать наших читателей о его дальнейшем развитии.

Справка «РГ»

Первая Архипелагская экспедиция — поход и стратегические боевые действия русского Балтийского флота в Средиземном море (основные события происходили в Эгейском море или, как тогда говорили, в «Греческом Архипелаге», отсюда и название «Архипелагская экспедиция») в 1769-1774 годах во время Русско-турецкой войны.

Акцент

Группа подводных археологов при кафедре музеологии РГГУ была создана в 2013 году кандидатом географических наук, доцентом кафедры музеологии РГГУ Сергеем Фазлуллиным. В этом году участниками группы был открыт на Дону древний город Саркел (Белая Вежа), затопленный в 1952 году при строительстве Цимлянского водохранилища.

*Это расширенная версия текста, опубликованного в номере «РГ»

затонувшие корабли, щупальца монстра и самый большой в мире циферблат

С высоты птичьего полета знакомые всем здания, районы городов, реки, острова и другие объекты часто выглядят в ином свете. Этому посвящена коллекция «Интересные места Гугла», элементы которой мы находим, разглядывая картографический сервис в режиме спутника.

Страны на карте Ближнего Востока

Йемен

Щупальца

Гонимые ветром, песчаные дюны на севере центрального Йемена желтыми щупальцами вытянулись на сотни километров пустыни. С высоты дюны выглядят как огромные растения и щупальца внеземного существа.


 

Желтые пески занимают большую часть мухафазы Эль-Джаф, расположенную на северо-востоке от города Санаа. Волнистые линии раскинулись на площади около 10 тысяч квадратных километров и очень хорошо видны даже со спутника. В Средние века люди дали этим дюнам название Рамлат Эль-Сабаатаин, а их подробное описание дал арабский географ Сейхад.

Гонимые ветром, дюны формируют аккуратные полосы

Песчаные дюны на севере Йемена непрерывной грядой тянутся на сотни километров.

Глаз вулкана

Вулканы издревле пугали и восхищали людей своей мощью. Еще бы – извержения порой разрушают целые города, создают горы и большие острова. Но этот вулкан в Йемене привлекает другим – его кратер на космических снимках Гугл выглядит как глаз!

Вулкан находится в вулканическом массиве Харра Эс-Савад, на юге Йемена, в 20 километрах от города Шакра. “Глаз” вулкана – это дождевое озеро, образовавшееся в кратере.

Своим большим зеленым глазом вулкан наблюдает за вулканическим массивом Харра Эс-Савад

Мечеть Эль-Салех

В 2011 году на карте столицы Йемена появилось новое интересное место – мечеть Эль-Салех. Эта мечеть считается самой красивой в стране, с высоты она также выглядит весьма интересно.

Финансирование строительства мечети взял на себя президент Йемена Али Абдула Салех, за это мечеть была названа его именем. Мечеть может вместить 45 тысяч человек – это самый большой показатель для страны. Центральный купол мечети имеет диаметр 28 метров и покрыт изысканной росписью в национальном стиле, а на стенах выгравированы строки из Корана. Шесть минаретов мечети построены таким образом, что видны из любой точки города Сана.

Комплекс мечети Эль-Салех занимает площадь 27 000 квадратных метров

Минареты мечети Эль-Салех имеют высоту 160 метров и видны из любого места в городе (фото: Michail Vorobyev, http://photo. mb-world.ru/)
 

Ирак

Затонувший корабль

У берегов Басры – главного порта Ирака в войнах второй половины XX века были затоплены десятки судов. Самое большое из них – танкер, лежащий на боку возле нефтеперерабатывающего завода, принадлежащего «Нефтяной компании БАСРА».

В 2003 году, когда войска НАТО вторглись в Ирак, танкер загружался в Басре. Город подвергся массированной бомбардировке, и корабль, получивший повреждения, затонул в полусотне метров от берега. После окончания боевых действий из танкера выкачали нефть, а само судно начали разбирать на металлолом.

В отличие от египетского затонувшего корабля в мега-соленом Красном море, иракский сохранится дольше, потому что река пресная.

Затонувший танкер у терминала нефтеперерабатывающего завода в городе Басра

На спутниковых снимках Гугл пятилетней давности корпус корабля еще цел

Самый большой в мире циферблат

Некое подобие циферблата обнаружило интернет-сообщество в Ираке. В пустыне, образовавшейся после военных действия, находится круг правильной формы, разбитый на одинаковые интервалы.

Диаметр окружности составляет 300 метров. До сих пор нет никакой информации, кому же пришло в голову создавать такую фигуру. Но примечательно, что на ней выделяются 30 крупных насечек и 60 мелких едва заметных точек, что наводит на мысль о циферблате огромных часов.

Большой циферблат в пустыне Ирака

Крупные насечки и мелкие точки на пустынном циферблате

Мемориал погибшим во время войны

Круглый циферблат диаметром 200 метров отчетливо виден на карте Багдада. Но его назначение никак не связано с хронометражем – это место является мемориалом в честь погибших во время Ирано-иракской войны.

Мемориал погибших построен в 1983 году по проекту архитектора Исмаила Фаттаха. Основой памятника является искусственный остров, на котором создана каменная платформа. В центре композиции возвышается разломанный надвое купол, внутри которого горит вечный огонь.

Искусственный круглый остров с Мемориалом погибших

Основа композиции мемориала – расколотый купол

Лось: Циферблат на монументах такого рода может означать память, не ограниченную во времени. Или другими словами: Вечная память героям!

Медведь: Мемориал погибших в Ираке поражает своими размерами. Немного удивляет год его постройки — 1983. Ведь перемирие между враждующими странами было установлено только 20 августа 1988 года.


Артур Малосиев

Более 20 лет увлекаюсь походами и сплавами: Россия, Кипр, Индия, Тянь-Шань. Мои Instagram | Facebook

Voyage — Энциклопедия LOST ARK

После выполнения задания «С чистого листа!» в Форте Рояль в Восточной Лютерии вы сможете начать путешествия и приключения на море.

Мореплавание — это исследовательский контент, вы можете наслаждаться путешествием по морю, исследовать многочисленные острова с уникальными наградами и заданиями.

Общие сведения

Информацию о корабле и его текущем состоянии можно проверить на панели:

  1. Это базовый навык, которым обладает корабль. Можно использовать с помощью клавиш Q, W и E для использования навыков подъема сокровищ, метания гарпуна и ловля сетью соответственно.
  2. Отображается текущая прочность корабля. Когда достигает 0, корабль терпит крушение.
  3. Отображается скорость передвижения корабля. Когда он остановился, счетчик показывает 0,0 узла.
  4. Отображается положительный/отрицательный эффект, полученный во время плавания.
  5. Причалить в порту можно с помощью данного значка или нажав клавишу Z.
  6. Автоматически перемещаться по морю можно с помощью нажатия «Автоперемещения» или клавиши T.
  7. Отображается индикатор полного хода. Шкала заполняется во время движения корабля, после заполнения нажав клавишу Пробел вы можете ускорить корабль.
  8. Отображаются датчики опасных вод. При входе в опасные воды шкала постепенно заполняется, при заполнении с прочности корабля снимается штраф в зависимости от сопротивляемости судна. Под датчиком указывается информация об опасной морской зоне.
  9. Подать сигнал находящимся рядом кораблям, можно с помощью гудка (С).
  10. С помощью клавиши М можно открыть карту мира и установить автоматический маршрут.

В мореплавание вы перемещаетесь по морю, управляя кораблем, а не персонажем.

Можно перемещать корабль, нажимая ПКМ. Используйте клавишу Т, чтобы корабль перемещался автоматически.

При движении корабля, накапливается шкала «Полного хода». После полного заполнения используйте Пробел для того, чтобы судно перемещалось быстрее в течении определенного периода времени.


Движение корабля на полном ходу

«Прочность» корабля расходуется, когда он проходит определенное расстояние, уменьшение прочности увеличивается, когда корабль находится в опасных водах.

Когда прочность достигнет 0, корабль потерпит крушение, в этом состоянии невозможно сойти на остров или использовать какие-либо навыки.


Если прочность ниже определенного уровня, скорость движения корабля увеличивается за счет слаженной работы моряков. Чтобы ваше плаванье было комфортным рекомендуем следить за прочностью вашего судна.

Автоматический маршрут

Море достаточно большое по сравнению с любым континентом игры и перемещение в определенную точку может занять много времени.

Для более эффективного перемещения по морю используйте «Автоматический маршрут».

  • Во время плавания откройте карту мира и нажмите (Alt + ПКМ) на пункте назначения и корабль автоматически начнет движение в заданное место.
  • Если на пути движения есть препятствие, корабль автоматически движется по кратчайшему пути.
  • Можно указать до 4 пунктов назначения. Если на пути есть опасные воды, рекомендуется построить маршрут в объезд.
  • Если используете некоторые навыки корабля или нажмете клавишу Т во время автоматического маршрута, движение будет приостановлено. Нажмите клавишу Т для возобновления автоматического маршрута.
  • Чтобы полностью отменить маршрут, нажмите кнопку «Отмена» на карте мира.
  • Если вы нажмете клавишу Т, не выбрав пункт назначения, корабль начнет движение прямо по курсу.

Порт

Если вы пришвартуетесь (клавиша Z) в порту любого континента, вы сможете зайти в порт.

Находясь в порту вы можете проверить различные элементы, необходимые для плаванья, такие как замена корабля/экипажа, изменение облика, улучшение и ремонт корабля.

※ Вы можете изменить облик, сменить экипаж на борту и восстановить прочность только тогда когда стоите на якоре возле порта или в деревне аборигенов.

  1. Список моряков на борту выбранного корабля. Вы можете нажать ПКМ на моряке, чтобы высадить его.
  2. Список кораблей, которые вам доступны. Можете выбрать любой доступный корабль и отправиться на нем в плавание.
  3. Отображается общая информация о корабле, список доступных навыков и информация об улучшении корабля.
  4. Отображаются характеристики выбранного корабля.
  5. Отображается информация о сопротивляемости опасным водам.
  6. При применении облика будут отображаться его характеристики.
  7. Информация о прочности и максимальной прочности корабля.
    • Облики: можете проверить и применить облик на корабль.
    • Рисунок паруса: можно изменить рисунок паруса
    • Команда: узнать информацию о полученных моряках и выбрать нужных для текущего корабля.
    • Ремонт: восстановление прочности корабля.
  8. При нажатии «Сойти на берег» попадете на континент, которому принадлежит порт. Если нажмете «Выйти в море», вы попадете в море.

Завеса Процея

Океан Акрасии делится на «Океан Гивэны» на востоке и «Океан Процея» на западе.

Путешествие начинается с Океана Гивэны. Для того чтобы попасть в Океан Процея необходимо преодолеть Завесу Процея.

Посетите Леонарда Морехода, который находится в порту каждого континента, расположенных в Океане Гивэны. Выполнив задание «Новое море» вы сможете прорваться сквозь завесу.

※ Задание «Новое море» можно выполнить один раз на наследие, и все персонажи смогут пересечь Завесу.

Корабль

Чтобы отправиться в плаванье у вас должен быть корабль.

Виды кораблей

В настоящее время в Акрасии есть 8 видов кораблей.

Каждый корабль имеет разные характеристики и сопротивление к опасным водам, поэтому перед плаванием необходимо проверить возможности выбранного корабля.

Корабль Внешний вид Описание
Галеон

Это самый простой корабль, переданный Чернозубкой.

  • Этот корабль можно получить при прохождении сюжетного задания.
  • Путешествия на дальние расстояния затрудняется из-за отсутствия сопротивления опасным водам.
Джонка

Это корабль с уникальным внешним видом в стиле Аньшу.

  • Большая скорость передвижения.
  • Повышенное сопротивление морям песчаных бурь и морям сирен.
  • Можно получить выполнив сюжетное задание в Аньшу.
Ледокол

Этот корабль обязательно нужен для первого посещения Шувьерда.

  • Рекомендуется использовать для преодоления Ледяных морей и Кельповых лесов.
  • Можно получить в подарок от королевы Эадалинн, за выполнение сюжетного задания Берна.
Каравелла

Небольшая яхта, с сопротивлением к Штормовым водам и Кельповым лесам.

  • Хотя прочность корабля не очень большая, скорость передвижения достаточно высокая.
  • Полезен для преодоления Штормовых вод и Кельповых лесов.
  • Вы можете получить его на Круизном лайнере «Райские волны».
Барк

Эти суда популярны среди торговых гильдий Берна.

  • Полезен для преодоления через море Сирен и Мертвое море.
  • Старательно работая в штаб-квартире «Розы ветров» — службы доставки, переправляющей посылки и бандероли во все уголки Акрасии, можно получить вознаграждение в виде данного корабля.
Линкор

Механический корабль, созданный учеными Ардетайна, для удачных морских сражений.

  • Отличное судно для пересечения Штормовых морей и Песчаных бурь.
  • Получить его можно за выполнение 30 ежедневных заданий на острове Логово Кракена.
Клипер

Этот корабль может похвастаться самой высокой скоростью среди всех кораблей.

  • Будет полезен при пересечении Кельповых лесов и Моря Сирен.
  • Получить его можно после выполнения определенных заданий.
Корабль-призрак

Это ужасающий корабль-призрак огромных размеров, легенда всех океанов.

  • Отлично подходит для преодоления Ледяных морей и Мертвых Морей.
  • Получить его можно в награду за прохождение задания на Корабле-призраке.

Проверить характеристики корабля можно через окно, которое появляется когда вы встаете на якорь с помощью клавиши Z во время плавания.

Характеристики корабля будут постепенно увеличиваться по мере улучшения корабля.

  • Ранг корабля: чем выше ранг, тем дольше вы сможете плавать в море.
  • Базовая скорость судна: это относится к обычной скорости движения корабля. Эффекты временного увеличения или уменьшения, такие как положительные эффекты, не отображаются.
  • Ускорение на полном ходу: это скорость движения, получаемая при использовании Полного хода.
  • Запас полного хода: время, в течении которого поддерживается Полный ход. Каждые корабль имеет разное время движение на полном ходу.
  • Гандикап до полного хода: показывает на каком расстоянии восстанавливается Полный ход. Для восстановления требуется 500 единиц.
  • Износ корпуса: износ прочности корабля на определенном расстоянии во время плавания. Разные корабли имеют разный износ корпуса.

Корабельные навыки

Все корабли имеют одинаковые навыки:

Подъём затонувших грузов Используется для подъема сокровищ во время морских заданий.
Бросок гарпуна Используется для атаки морских монстров во время морских заданий.
Ловля рыбы Он используется для подъема определенных предметов или удаления их во время морских заданий.
Оглушающий гарпун Стреляет гарпунами по морским монстрам, нанося урон и оглушая их

Улучшение корабля

Корабли можно улучшать для более комфортного мореплавания.

Собирайте различные материалы во всем море, для улучшения своего корабля!

При улучшении уровень корабля повышается, а характеристики корабля и его сопротивление к опасным водам повышаются.

Кроме того, с повышением уровня количество моряков, которых можно взять в команду, увеличивается.

  1. Вы можете проверить уровень текущего корабля. Если вы нажмете кнопку «Улучшить», то сможете посмотреть информацию об улучшении и требуемые материалы.
  2. Если вы нажмете «Подтвердить» со всеми собранными материалами, корабль будет улучшен.

Некоторые корабли при улучшении станут более красивыми, например, добавив им паруса, флаги или добавятся другие элементы декора.

Изменение рисунка паруса

Корабли Галеон, Джонка, Барк и Линкор могут менять паруса. (Корабли Ледокол, Каравелла, Клипер и Корабль-призрак не могут изменить рисунок паруса)

Корабль с измененным парусом

Для того чтобы использовать уникальный парус, необходимо его приобрести у НПС или получить за другие активности.

После получения и использования паруса, его рисунок появится в меню «Цвет паруса» и его можно будет применить на корабле.


Изменить рисунок паруса можно только в порту.

  1. Нажмите кнопку «Цвет паруса», чтобы посмотреть все паруса которые у вас есть.
  2. Нажмите на выбранный рисунок паруса, чтобы применить его к кораблю.

Модель судна

Внешний вид корабля можно изменить с помощью выбранной модели корабля.

Некоторые модели кораблей имеют собственные навыки или сопротивление к опасным водам.

Очки сопротивления модели корабля даны для каждого вида опасных вод.

Вы можете самостоятельно распределить очки сопротивления модели корабля, выбирая нужные виды опасных вод.

Существуют ограничения на максимальное количество очков сопротивления для каждого вида опасных вод, можно сохранить только если вы используете все очки, доступные для модели корабля.

Команда корабля

Когда корабль пришвартован в порту можно набрать команду на ваш корабль. Моряки в основном имеют навыки сопротивления опасным водам и повышение обычной скорости корабля. У некоторых моряков есть особые навыки.

Чтобы проверить моряков или выбрать моряка в команду корабля необходимо встать на якорь (клавиша Z) в порту. Нажав «Команда» на нижней панели вы сможете посмотреть всех моряков, которые у вас есть на данный момент, и выбрать команду, если есть свободное место на выбранном корабле.

Преданные моряки

Моряки привязанные только к определенному кораблю, называются “преданными” моряками. У преданных моряков уровень навыков выше, чем у обычных моряков.

Обычные моряки могут сесть на любой корабль. Моряков можно нанимать за различную валюту, например на странствующих торговых кораблях.

Опасные воды

В Океанах Акрасии есть шесть видов опасных вод. Они разделены на уровни от 1 до 4, чем выше уровень опасных вод, тем больше требуется сопротивление корабля.

Кельповые леса Это область с большим количеством водорослей. Чем дольше вы находитесь в данной области, скорость движения корабля сильно снизится.
Мутные воды В водах Песчаных бурь прочность корабля постоянно снижается. При обрушении мощной песчаной бури, прочность может резко снизиться и временно уменьшается область обзора.
Море сирен В морях, где обитают Сирены, прочность корабля постоянно снижается. Иногда искушение Сирен так сильно воздействуют на моряков, что они не могут управлять кораблем, что приводит к сильным повреждениям.
Ледяные моря Это область моря с сильными морозами. При движении расход прочности возрастает. Из-за сильных морозов корабль может замерзнуть — снижается скорость передвижения и резко падает прочность корабля.
Штормовые воды Это область моря, где бушуют сильные шторма. Прочность и скорость передвижения корабля уменьшается. Из-за сильных дождей и ветров сопротивление опасным водам снижается и навыки корабля могут быть недоступны.
Мертвый пролив Это жуткие опасные воды, полные мертвецов. Прочность корабля и скорость значительно снижена. Если у вас нет сопротивления мертвому морю вы не сможете войти на острова расположенные там. Когда накапливается энергия мертвых прочность корабля резко снижается, уменьшается область обзора на некоторое время, а так же блокируются навыки корабля.

При нажатии карты мира (клавиша М) находясь в море, вы сможете увидеть все опасные воды.


Наведя курсор на значок опасных вод можно проверить ее уровень и устойчивость корабля. Устойчивость корабля определяется суммой модели корабля, команды и самого корабля.

  • Прочность: 60 и более
  • Нормальный: 30 ~ 59
  • Низкая: 0 ~ 29
  • Очень низкая: -1 ~ -29
  • Критическая: -30 или меньше.

Чтобы участвовать в активностях или посещать острова расположенные в опасных водах обязательно проверяйте рекомендованный уровень сопротивления. Не забывайте выбрать нужных моряков для посещения опасных вод.


※ При применении некоторых моделей кораблей можно получить дополнительные очки сопротивления.

Морская активность

Мореплавание — это не только плавание по морю с верной командой на борту замечательного корабля, но и многочисленные приключения. Представляем вам разнообразный контент, который сделает ваше плавание еще более приятным.

Острова

В океанах Акрасии есть много островов, каждый остров имеет свою уникальную историю и свою душу. Подсказка. Если на значке острова изображены два скрещенных меча, то это означает что данный остров является ПВП- островом. На нем вы можете сражаться с другими искателями.


Острова LOST ARK делятся на «Обычные острова», «Временные острова» и «Острова приключений».

Тип острова Пояснение
Обычный остров
  • Этот остров всегда открыт, и на него можно попасть в любое время.
  • На некоторые острова можно попасть только после выполнения определенных заданий или при наличии сопротивления Мертвому морю.
Временные острова
  • Это острова, которые появляются каждый день в определенное время и доступен только в это время.
  • Остров появится через 10 минут после появления воронки.
  • Вход доступен только одному персонажу на Наследие.
Остров приключений
  • Это остров, который появляется только по Компасу Процея.
  • Остров появляется через 10 минут после появления воронки.
  • Вход доступен только одному персонажу на Наследие.

Кроме того, наведя курсор на значок каждого острова на карте мира, можно проверить информацию о входе на остров и рекомендуемый уровень снаряжения. Перед входом на остров рекомендуется обязательно проверять данную информацию.

※ Только один персонаж в Наследии может попасть на Временный остров и Остров приключений.

«Душа острова» — уникальная коллекционная награда, которую можно получить на острове, и в зависимости от количества собранных Душ можно получить различные награды у NPC.

Дополнительную информацию о Душах островов можно найти в отдельной статье энциклопедии.

Компас Процея

В отличие от обычных островов и временных островов, «Остров приключений» — это особые острова, которые появляются в соответствии с расписанием «Компаса Процея».

Острова приключений — это несколько островов, которые появляются одновременно в 21:00 мск в будние дни и в 14:00 и 21:00 мск по выходным. На такие острова может зайти только один персонаж в Наследии.

На острове можно получить не только “Душу острова”, но и приобрести некоторые товары и материалы. Не пропустите различные награды, проверяйте расписание появления Островов приключений в календаре [Alt+H] или с помощью значка “Компас Процея” под мини-картой.

※ Вы можете проверить время появления острова приключений в настройках уведомлений. С помощью данных настроек можно установить уведомления для нужных вам островов.

События

В море часто проходят различные совместные или соревновательные события. Присоединяйтесь к событиям, объединяйтесь с другими искателями или соревнуйтесь с ними для достижения цели. Корпоративные/соревновательные события выполняются за определенное время, поэтому вы можете участвовать в нескольких событиях подряд, по завершению вы получите соответствующую награду.

[Подсказка] Перед началом события проверьте условия для участия в нем с помощью наведения на значок события на карте мира [М]. Некоторые события проходят в опасных водах, поэтому если у вас нет соответствующего сопротивления, вы не сможете участвовать. Чтобы участвовать в событиях и добиваться наилучших результатов рекомендуется иметь хороший корабль и отличную команду. Кроме того, некоторые корпоративные события, проходят в отдельной области, в которую вас перемещает порталом.


Корпоративные события проходят по фиксированному расписанию в некоторых областях Океана Гивэны и Океана Процея.

  • Океан Гивэны: каждый понедельник 18.00/22.00, среда 18.00/22.00, суббота 23.00.
  • Океан Процея: каждый понедельник 18.00/22.00, среда 18.00/22.00, суббота 18.00/23.00.


В специальных областях проходят события, за участие в которых вы получаете замечательные награды.

Не забывайте проверять Еженедельные задания Эфонского союза и Поручения гильдии на наличие заданий по морским активностям.

Корабль-призрак

В некоторых Мертвых морях появляются Корабли-призраки наполненные обозленными мертвецами. Существую корабли-призраки 1 и 2 уровня, и встретить их можно по фиксированному расписанию. Каждый корабль-призрак имеет соответствующий уровень сложности.

Уровень Рекомендуемый уровень снаряжения Местонахождение Название
1-й уровень 415 Мертвое море рядом с континентом Рохэндель Корабль-призрак, блуждающий в кошмарах
2-й уровень 915 Мертвое море рядом с континентом Фейтон Корабль-призрак, блуждающий в тенях

Войти на Корабль-призрак, чтобы упокоить мертвецов, могут только 15 искателей, когда событие завершено, игроки получают различные награды в зависимости от вклада.

С корабля-призрака можно получить награду только один раз в неделю на наследие на уровень корабля.

Карта морских сокровищ

Путешествуя по морю вы иногда будете получать карту морских сокровищ.

В местах, указанных на карте морских сокровищ, можно найти приключенческая история, место кораблекрушения или затонувшие сокровища.

※ Карту сокровищ может использовать только персонаж, который ее получил.

Приключенческая история Кораблекрушение Затонувшие сокровища
  • Вы можете открыть для себя множество уникальных приключений.
  • Открывая приключения, получаете опыт наследия и сопротивление опасным водам.
  • Приключенческие истории считаются коллекционными, проверить Коллекцию можно с помощью [Alt+L].
  • Получить награды за открытие историй можно у НПС на Круизном лайнере “Райские волны”.
  • Можно зайти на корабль потерпевший крушение из-за штормов.
  • Исследуя затонувший корабль, можно получить сундук с сокровищами и другие награды.
  • Затонувшие сокровища можно обнаружить с помощью “подводного исследования”.

Дополнительно

Плавающие грузы

Во время плавания вы можете найти бочки с ромом и припасами. Если вы поднимите плавающий груз [клавиша G], вы получите положительный эффект, полезный для плавания.

Обычный груз При получении дает эффект восстанавливающий небольшое количество прочности корабля.
Золотой груз При получении дает эффект восстанавливающий большое количество прочности корабля.
Потемневший бочонок с ромом При получении дает эффект восстанавливающий шкалы Полного хода.
Бочка с ромом для первой помощи При поднятии дает эффект, блокирующий увеличение шкалы опасных вод на некоторое время.

Монеты путешествий

Во время плавания за участие в различных событиях и за выполнение заданий можно получить монеты. За полученные монеты на странствующих кораблях можно приобрести предметы для улучшения корабля, материалы для заточки или для найма в команду новых моряков.

Например, “Пиратская монета” — это основная валюта, которая используется по всему миру, за нее можно приобретать предметы не только на блуждающих кораблях, но и на некоторых островах.

Деревни

Путешествуя по морю вы можете не заметить как прочность корабля уменьшилась до критической отметки. Если поблизости есть порт, то вы можете быстро доплыть до него и отремонтировать, но если вы находитесь вдалеке от порта это может стать сложностью. Отремонтировать ваше судно можно в Деревне аборигенов, посетите ближайшую для восстановления прочности корабля. Чтобы использовать деревню аборигенов, вы должны сначала открыть ее.


Для открытия потребуются пиратские дублоны, после открытия в течение 20 минут можно использовать как личный порт.


В отличие от обычных портов, в деревне аборигенов нельзя сойти на берег и их нельзя открыть во время крушения.

Информация об открытых деревнях передается по наследию. Вы можете открыть деревни, которые были открыты другими искателями.

Странствующие торговые судна

Странствующие торговые корабли причаливают в порту или у некоторых остров. На них вы можете приобрести различные предметы, полученные при занятии мореплаванием.

Купеческий корабль Это торговый корабль, на котором продаются ресурсы для улучшения корабля, материалы для развития персонажа и другие предметы. Всегда стоит в каком-либо порту.
Джонка гильдии рыбаков Торговое судно, на котором продаются материалы для улучшения корабля и моряки для вашей команды. У каждого порта в разное время.
Каравелла гильдии гарпунеров Торговое судно, на котором можно приобрести карты морских сокровищ, материалы для улучшения корабля и моряки. Появляется в разное время в порту, так чтобы не встречаться с кораблем рыболовной гильдии, потому что у них плохие отношения.
Королевский торговый корабль Это торговое судно, на котором продаются ограниченное количество редких предметов. Товары меняются при каждом появлении. Появляется только в Океане Гивэны возле разных островов.
Новейший торговый корабль Берна Это торговое судно, на котором продается ограниченное количество редких предметов. Товары меняются при каждом появлении. Появляется только в Океане Процея возле разных островов.

Парусный корабль «Портсмут»

Виртуальная выставка подводной археологии

 

Музей истории Кронштадта проводит кропотливую  работу по сбору предметов, связанных с подводной археологией, для расширения экспозиции «Тайны затонувших кораблей».  Представляем Вашему вниманию виртуальную выставку «Парусный корабль «Портсмут», на которой представлены предметы, поднятые с затонувшего корабля, а также его фрагменты.

 

 

Парусный корабль «Портсмут»

 

Парусный линейный Корабль «Портсмут» был заложен в июле 1714 года в Амстердаме по проекту Петра  I и после спуска на воду в ноябре того же года вошёл в состав Балтийского флота России.  Вооружение судна составляли 54 орудия, а экипаж состоял из 330 человек.

Корабль «Портсмут» навечно вошел в боевую летопись Отечества своим участием в качестве флагманского корабля капитана 2-го ранга Наума Сенявина в первой по-настоящему морской победе российского флота над шведским 24 мая 1719 года между островами Эзель и Готска-Сандё. Эту первую победу русских кораблей в открытом море без абордажа Петр I назвал «добрым почином  Российского флота». В память об этой победе была выбита медаль с надписью: «Прилежание и верность превосходят сильно», а Наум Сенявин был произведен, минуя чин капитана флота, сразу в капитан-командоры.

Однако осенью 1719 года «Портсмут» вместе с кораблем английской постройки «Лондон» при тихой погоде и ясной видимости сел на мель близ Кронштадта. Эта мель до сих пор называется Лондонской. «Портсмут» штормом сорвало с мели и отнесло в сторону, а через два года в сильное наводнение утащило еще дальше. При Петре его искали, чтобы обезопасить фарватер, но не нашли. И вот спустя почти 300 лет обнаружены останки легендарного корабля. Лишь в 2008 году специалисты Центра подводных исследований обнаружили то, что три века назад было «Портсмутом».  Подводные археологи нашли большой фрагмент носовой части корабля и другие детали, которые также ему принадлежали. Работа на месте гибели «Портсмута» продолжается: часть деталей корабля поднята из воды и законсервирована.

1. Ядра пушечные

2. Книппель цепной

3. Наконечник пики абордажной

4. Книппели (снаряды корабельной артиллерии)

5. Гак железной грузовой стрелы

6. Фрагмент якоря

7. Фрагмент корпуса корабля (деревянные детали)

8. Фрагмент ядра

 

[Метод подъема затонувшего корабля с помощью пяти канатов и кораблей, схема изогнутой трубы в воде и окружающий текст]

Подробнее об авторских правах и других ограничениях

Чтобы получить рекомендации по составлению полных цитат, обратитесь к Ссылаясь на первоисточники.

  • Консультации по правам : Нет известных ограничений на публикацию.
  • Номер репродукции : LC-USZ62-95322 (ч / б пленка, копия негр.)
  • Телефонный номер : Illus. в QA33.C27 [Rare Book RR]
  • Консультации по доступу : —

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно. (Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов вне Библиотеке Конгресса США по соображениям прав, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

  1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность. Если поле «Номер воспроизведения» выше включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG. .., то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства целей публикации.
  2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы приобрести копию в Duplication Services. Это будет составлен из источника, указанного в скобках после номера.

    Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (если они есть на оригинале), вы обычно можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

  3. Если в поле «Номер репродукции» выше отсутствует информация: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через службу копирования. Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

  1. Товар оцифрован? (Слева будет отображаться уменьшенное (маленькое) изображение.)

    • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались ограничения.
      В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
    • Нет, товар не оцифрован. Пожалуйста, перейдите к # 2.
  2. Указывают ли приведенные выше поля с рекомендациями по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?

    • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
    • Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к # 3.
  3. Если вы не видите миниатюру или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите в библиотеке или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 на 202-707-6394, и нажмите 3.

Погрузитесь в места затонувших кораблей Мичигана в этих 12 подводных заповедниках


Великие озера когда-то были самыми оживленными автомагистралями Америки. Суда, груженные древесиной, углем, железной рудой, и отдыхающие, направлявшиеся к курортам на берегу озера, пересекали страну по этим водным путям.К сожалению, вода была столь же опасной, сколь и оживленной, и часто непредсказуемые штормы и возникающие в результате волны разрушали корабли (а иногда и уносили жизни). История кораблекрушений прекрасно сохранилась в дюжине официальных святилищ кораблекрушений.

Долина Великих озер — это капсула времени другой эпохи, с тысячами потерянных шхун, пароходов и барж, бережно охраняемых холодной пресной водой. Они также теперь сохраняются Системой подводных заповедников Мичигана, созданной в соответствии с законодательством 1980 года, которое сохраняет их для поколений, делая уголовным преступлением удаление иллюминаторов, якорей и даже вилок из затонувшего корабля.Около 2300 квадратных миль сохранено в 12 заповедниках, причем многие затонувшие корабли достаточно мелкие, чтобы исследовать их с помощью подводного плавания или экскурсий на лодках со стеклянным дном, которые оживляют истории через повествование на борту.
Кораблекрушение в национальном морском заповеднике Тандер-Бей | Фото любезно предоставлено NOAA
Первый национальный морской заповедник, Тандер-Бей, является жемчужиной штата с его более чем 100 историческими кораблекрушениями в Тандер-Бей или вокруг него. Затонувшие корабли находятся на глубине от нескольких дюймов до 200 футов, все они хорошо обозначены, что делает их идеальными для начинающих, экспертов, любителей подводного плавания и даже тех, кто ловит туры на лодках со стеклянным дном, предлагаемые Alpena Shipwreck Tours.Круизы предлагают смотровые площадки со стеклянным дном, предлагая идеальный вариант для не дайверов, семей с детьми и тех, кто хочет услышать истории, которые добавляют глубины впечатлениям.

Тандер-Бей является одновременно национальным морским заповедником и подводным заповедником, предлагая дополнительную защиту и исследования в районе «Аллеи кораблекрушений» с ее известными затонувшими кораблями, датируемыми с 1849 по 1966 год. Среди лучших — Montana, пароход с 235 колесами, затонувший после пожара, и полностью неповрежденный Pewabic — прямой и в значительной степени неповрежденный, но за пределами рекреационных ограничений на высоте от 148 до 168 футов.Большинство ее реликвий выставлено в достойном посещения Центре наследия, из которого вы также можете часто наблюдать за дайверами в прямом эфире изнутри.
Залив Гранд-Траверс имеет стратегическое расположение, что означает, что многие корабли прошли через него для коммерческой деятельности. Корабли, в том числе высокие корабли компании Traverse Tall Ship Company, по-прежнему плавают в этих симпатичных двух бухтах в развлекательных целях, но есть также несколько потерянных кораблей из-за расцвета древесины и раннего туризма, что делает это место отличным местом для начинающих дайверов, а также туризма всякого рода.Среди наиболее ценных затонувших кораблей — шхуна «Метрополис», затерянная во время снежной бури в 1886 году. Некоторые обломки находятся на глубине восьми футов, но есть более глубокие участки на глубине 120 футов. Еще одна шхуна, Yuba, находится всего в 15 футах от воды, что делает ее подходящим вариантом для начинающих дайверов. Третий вариант из многих — это A.J. Роджерс, построенный в 1862 году и затонувший в 1898 году при попытке достичь Старого Миссии. Эта шхуна расположена на глубине 53 футов под водой на живописном полуострове, известном своими винодельнями, садами и фермерскими рынками.Нужен урок дайвинга или вы хотите пойти с группой? Scuba North, дайвинг-центр с полным спектром услуг, предлагает несколько вариантов чартеров, групповых путешествий и обучения.
Франсиско Морасан | Фото любезно предоставлено фанатом Instagram bosexposures
Одним из самых богатых мест в Мичигане для подводного плавания с затонувшими кораблями является подводный заповедник «Проход Маниту», который окружает острова Маниту и является частью национального берега озера «Дюны Спящего медведя». Многие корабли в этом заповеднике были трудолюбивыми судами в эпоху пиломатериалов в Мичигане. Многие искали безопасности во время штормов на подветренной стороне островов, план, который часто работал, иногда нет. Франсиско Моразан был среди несчастных. Океанское грузовое судно было потеряно во время снежной бури 29 ноября 1960 года. Это 247-футовое грузовое судно село на мель на скалах у южной оконечности острова Южный Маниту, его сломанный корпус упал на мелководье в нескольких сотнях ярдов от берега. предлагая легкий доступ к корпусу и мусору для новичков. Корабль «Три брата», затонувший в сентябре 1911 года у побережья Южного Маниту, находится на глубине от 5 до 45 футов, что делает большую часть его доступной.Отправляйтесь в центр посетителей дюн, чтобы получить информацию о затонувших кораблях и многих других пляжах, походах, веслах и других возможностях активного отдыха на берегу национального озера.
Полуостров Кевинау на южном берегу Верхнего озера называют «перчаткой ловца» потерянных кораблей. В этом заповеднике вдоль Медной страны Мичигана находится 12 официальных затонувших кораблей. Среди них — затонувший корабль береговой охраны США Cutter Mesquite, который относительно недавно, в 1989 году, сел на мель во время подъема буев. Удар о каменистую мель повредил корабль, и береговая охрана поспособствовала его преднамеренному затоплению в качестве места для погружения затонувшего судна с большей частью оборудования на палубе.Однако затонувшие корабли — не единственное сокровище. Отправляйтесь в придорожный парк, Эсрей, между Коппер-Харбор и Игл-Харбор, чтобы понять, почему. Это популярное место для дайвинга с берега для поиска агатов, меди и других минеральных сокровищ. Вы также на пути к Brockway Mountain Drive, одному из самых популярных живописных мест для автомобильных путешествий.
Потеря Эдмунда Фицджеральда в 17 милях к северу / северо-западу от мыса Уайтфиш и популярная песня Гордона Лайтфута о затоплении, возможно, сделали этот заповедник самым известным затонувшим кораблем всех времен.В официальном заповеднике 30 затонувших кораблей, и такое большое количество неудивительно, учитывая, что практически каждый корабль, пересекающий озеро Верхнее, проходит мимо его вершины. Плотный трафик и штормы в совокупности дали этому заповеднику длинный список мест затонувших кораблей, многие из которых до сих пор ускользают от поиска и поиска. Дайверы найдут Indiana, деревянный пароход, затонувший в 1858 году у Крисп-Пойнт. Еще один фаворит — деревянная шхуна Ниагара длиной 204 фута и глубиной 100 футов.Бонусом поездки в это святилище является возможность посетить Музей кораблекрушений Великих озер, где хранится колокол Фицджеральда и несколько ценных артефактов кораблекрушений. Вы можете переночевать в отремонтированном помещении для экипажа береговой охраны на месте.
Узкий проход ДеТур пролегает по каналам кораблей, идущих от озера Гурон к замкам Су, и штормы, сильное море и навигационные ошибки на протяжении всей истории приводили здесь к потерям кораблей. Большинство из 19 затонувших кораблей, официально являющихся частью этого заповедника, находятся на мелководье, доступном для дайверов.Здесь часто встречаются участки, доступные с берега. Часть Sainte Marie можно увидеть над водой, поблизости находится стальное гребное колесо, а дайверы могут исследовать останки брошенных кораблей и реликвии у муниципальной пристани для яхт Объездной деревни. Любимые места для дайвинга включают шхуну John B. Merrill, построенную в 1873 году и известную своим быстрым ходом, а также большой грузоподъемностью. В октябре 1893 года она затонула с грузом угля и выбежала на мель. Несмотря на то, что она сломана, она демонстрирует изящные линии и свою оригинальную табличку с именами, корабельное оборудование и личные вещи.Это находится на глубине от 35 до 85 футов.

Подобно тому, как большой палец высовывается на руку, Мичиган делает это, и многие суда, путешествующие по озеру Гурон, проходят поблизости, и им трудно найти убежище от частых штормов на озере. Около 22 крупных кораблекрушений находятся в этом подводном заповеднике, и каждый год обнаруживаются новые затонувшие корабли. Среди лучших затонувших кораблей для дайвинга — шхуна Dunderburg, затонувшая в августе 1868 года и полностью уцелевшая на глубине 155 футов. Изюминкой является носовая часть, украшающая носовую часть и груз зерна в трюмах.Бонусом исследования в этой преимущественно сельской курортной зоне являются известняковые выступы, стены и затонувший остров, расположенный вдоль рифа Порт-Остин рядом с маяком. Есть много государственных парков, отлично подходящих для исследовательской базы.
То, что находится над поверхностью воды, как правило, является самой большой достопримечательностью Национального озера Изображенных Скал. Затонувшие корабли, морские пещеры и подводные тропы так же увлекательны, как и каменные уступы, окрашенные минералами, которые ежегодно привлекают десятки тысяч туристов.Вся территория национального озера находится в пределах подводного заповедника Алжир, как и Гранд-Айленд. Среди лучших — Smith Moore, который находится на глубине от 70 до 105 футов, и Бермудские острова, популярные среди спортивных дайверов и сноркелистов, потому что старая деревянная шхуна, затонувшая в 1870 году, находится всего в 12 футах от поверхности. Морские пещеры — еще одна привлекательность для дайвинга — пещеры, образованные действием волн, которые выдолбили скалы из песчаника под водой и на уровне воды до 10 футов, предлагают отличные возможности для подводного плавания и фотографирования. Возьмите двухчасовую экскурсию по затонувшим кораблям со стеклянным дном и совершите поездку по двум достопримечательностям в одном с рассказами о некоторых из самых интересных затонувших кораблей, когда вы скользите над обломками, и совершите тур по Изображенным скалам выше.
Пройдите по 5-мильному мосту Макино и взгляните вниз на обычно неспокойные воды, и вы быстро поймете, почему проливы имеют заслуженную репутацию опасного района для навигации. Озеро Мичиган и Гурон встречаются прямо под мостом, а узкие проливы усиливают ветер и волны. Проблема усугубляется обилием каменистых отмелей и отмелей.Cedarville находится на дне озера в этом заповеднике; третье по величине грузовое судно, потерянное на Великих озерах, оно затонуло в 1965 году, когда оно столкнулось в тумане с идущим через океан норвежским грузовым судном. Десять человек погибли в результате крушения, которое находится на глубине 105 футов. Эксперты также направляются сюда, чтобы исследовать трюм практически нетронутого Эбер-Уорд, затонувшего в 1909 году. Во время сезона погружений Ассоциация заповедников кораблекрушений пролива Макино устанавливает буи на основных дайв-сайтах региона. Это также популярное туристическое направление — вы найдете фавориты Верхнего полуострова, такие как сиг и пирожки, а также множество популярных магазинов и легендарный остров Макино.В исторических парках штата Макинак также находится первоклассный музей кораблекрушений в маяке Олд Макинак-Пойнт.
К югу от большого пальца находится подводный заповедник Санилак-Шорс, простирающийся от Лексингтона до Форествилля — опасный участок для первых мореплавателей из-за отсутствия безопасных гаваней в бурном море. В пределах 120 футов от поверхности находится по крайней мере 16 кораблекрушений, что делает этот заповедник популярным среди дайверов, по крайней мере, с умеренными способностями. Посетите Sport, первый стальной буксир на Великих озерах, и исследуйте множество реликвий и инструментов, разбросанных по всему сайту.Регина, обнаруженная в 1986 году, — еще одно популярное ныряние. Завершите поездку другими морскими развлечениями, включая исторический государственный парк «Петроглифы Санилак» и музей кораблекрушений на озере Гурон. Предпочитаете идти с гидом? Дайв-чартеры Rec и Tec — хороший вариант, чтобы помочь найти и добраться до многих затонувших судов.
Около 14 затонувших кораблей находятся в новейшем государственном заповеднике. Подводный заповедник Западного Мичигана занимает 345 квадратных миль поймы озера Мичиган, простирающейся между Лудингтоном и Гранд-Хейвеном и включающей популярные туристические города Уайтхолл, Пентуотер и Маскегон.Знатоки любят нырять на Айронсайд, который должен был быть таким же крепким, как кажется. Построенный в 1864 году для перевозки железной руды во время Гражданской войны, он затонул в 1873 году возле Гранд-Хейвена на глубине 120 футов, а двигатели и корпус обеспечивают интересное погружение. Достойны и надземные сборники. Найдите подводную лодку времен Второй мировой войны Silversides в музее подводных лодок USS Silversides в Маскегоне и празднуйте морскую историю на ежегодных мероприятиях, таких как фестиваль береговой охраны в Гранд-Хейвене.
Подводный заповедник на юго-западе Мичигана предлагает возможность погрузиться в затонувшие корабли, такие как Havana, шхуна, затонувшая в 1887 году.Корпус, кильсон, шверт и многое другое видны дайверам, предлагая прекрасный обзор ранней постройки корабля. Другой интересный момент — обломки корабля Rockaway, затонувшего во время шторма в 1891 году, когда он плыл из Лудингтона в гавань Бентон. Хотите узнать больше об истории этого? Отправляйтесь в Морской музей Мичигана в Саут-Хейвене, чтобы получить информацию об этом и других затонувших кораблях. Запланируйте дайвинг-туры через компанию Shipwreck Explorers, которая специализируется на исследовании затонувших кораблей, таких как Hennepin, S.S. Michigan, Hamilton и H.К. Экли.

Обломки датского военного корабля XVII века найдены в Балтийском море | Умные новости

Морские археологи обнаружили обломки датского военного корабля, потерпевшего поражение в море примерно 376 лет назад, сообщает Немецкое агентство печати (DPA).

Согласно сообщению из Музея кораблей викингов в Роскилле, корабль Delmenhorst затонул во время битвы при Фемарне, морского столкновения в октябре 1644 года между датскими войсками Кристиана IV и объединенным шведско-голландским флотом.

Исследователи, используя многолучевой сонар, обнаружили останки Delmenhorst во время обследования пояса Фемарн, пролива в западной части Балтийского моря, в преддверии строительства запланированного подводного туннеля, соединяющего северную Германию с датским островом Лолланн. Обломки остались всего в 500 футах от южного берега Лолланда, на глубине около 11,5 футов.

Многолучевой сонар определил характерный контур корабля на морском дне.(Femern A / S)

Решающая победа шведов, битва при Фемарне — и поражение датчанами более широкой Торстенсонской войны — ознаменовали конец господства Дании в Скандинавии и начало господства Швеции.

Осознав, что исход битвы 1644 года почти гарантирован, датские командиры намеренно приземлили орудие Delmenhorst недалеко от города Рёдбихавн, согласно данным музея. Хотя они надеялись, что это оружие защитит судно от разрушения или захвата, шведы сорвали этот план, подожгли один из своих кораблей и направили его прямо в «Дельменхорст» .

Всего шведско-голландский флот потопил или захватил 15 из 17 судов датчан. Для сравнения, силам Кристиана удалось потопить только один вражеский корабль, согласно DPA.

Археологи обнаружили в 2012 году обломки двух из трех затонувших датских кораблей, в результате чего корабль Delmenhorst остался единственным, местонахождение которого осталось неизвестным.

Строительный чертеж военного корабля Fides , который считается примерно того же типа и размера, что и Delmenhorst .(NM Probst)

«Это потрясающее затонувшее судно», — говорит Мортен Йохансен, археолог и хранитель Музея кораблей викингов. «Во-первых, это последний из затонувших кораблей в битве при [Фемарне] в октябре 1644 года. Во-вторых, [] Delmenhorst особенный, потому что это один из первых кораблей, построенных по чертежам».

Археологи обнаружили множество артефактов из обломков корабля, в том числе расплавленные части бронзовых пушек, ядра четырех разных размеров и монеты.Дайверы сделали около 30 000 фотографий этого места, что позволило исследователям создать трехмерную модель останков корабля и окружающего морского дна.

После завершения подводных исследований суда будут засыпаны песком и размещены в новом пляжном парке. В 2021 году Музей кораблей викингов планирует представить цифровую выставку, на которой будет представлена ​​трехмерная фотографическая модель Delmenhorst .

«Корабль останется в той среде, в которой он преуспевал в течение 400 лет», — поясняет Йохансен.«Тогда мы надеемся, что в будущем кто-то найдет метод, который может гарантировать, что вы сможете получить больше знаний из такой аварии, чем мы можем извлечь из нее сегодня».

Понравилась статья?
ПОДПИШИТЕСЬ на нашу рассылку новостей

NPS исследует затонувшие корабли на острове Айл-Рояль, NP (Служба национальных парков США)

Дайвер исследует место крушения Гленлиона.

NPS

Суда на Великих озерах

До появления других видов транспорта парусные лодки, а позже и пароходы связывали поселения на берегах озера Верхнее с Чикаго, Детройтом, Кливлендом, Буффало, Торонто и Монреалем.Северные города, такие как Дулут, Тандер-Бей и Маркетт, процветали как склады для товаров и людей. Обломки кораблей вокруг острова Рояль свидетельствуют о важности водного транспорта для поселения и торговли в Верхних Великих озерах. Хотя мы рассматриваем озера и другие водоемы как препятствия, за столетия до появления железных и автомобильных дорог Великие озера связывали сообщества и торговлю быстро, относительно надежно и с большой социально-экономической интенсивностью в пределах относительно ограниченной географической области.

Пассажирские перевозки были важным аспектом судоходства на Великих озерах. Регулярное пассажирское сообщение было установлено на озере Эри в 1830 году, а к 1832 году более 60 000 иммигрантов перебрались в район Великих озер (Ленихан 1987: 16). К 1850 году иммиграция возросла до 369 000 ежегодно. Озеро Верхнее увидело первые пассажирские пароходы в 1845 году.

Добыча ресурсов была главным мотивирующим фактором открытия Великих озер. Когда иммигранты основали фермы, предприятия, лесозаготовительные компании и шахты, для перевозки грузов на рынок потребовался транспорт.«Экономический потенциал богатых сельскохозяйственных угодий и месторождений полезных ископаемых Среднего Запада не мог быть полностью реализован до тех пор, пока не появилась возможность транспортировать продукцию на рынок» (Ленихан 1987: 16). Первый грузовой пароход на Великих озерах был в 1843 году.

Транспорт по Великим озерам не менее опасен, чем по океанам. В относительно узких пределах Великих озер высота волн, генерируемых штормом, в сочетании с коротким периодом между волнами создает большую нагрузку на корпуса судов, и в море остается меньше места для преодоления штормов. Сильный туман и лед также могут угрожать безопасности судов. Погодные условия повлияли на судьбу многих судов вокруг острова Рояль.

Деревянные лодки
Самыми ранними лодками на Великих озерах были парусные лодки, построенные на берегах озер, поскольку Ниагарский водопад был препятствием для лодок, поднимающихся по реке Святого Лаврентия из Атлантического океана. После открытия канала Эри в 1825 году и шлюзов Су в Су-Сен-Мари в 1855 году океанские лодки могли заходить в Великие озера, но их размер был ограничен размерами канала.«Каналлер», лодка, приспособленная к ограничениям каналов, была первым судном, явно отличавшимся от Великих озер (Ленихан 1987: 29).

Деревянные пароходы
Развитие паровых машин изменило почти все аспекты судоходства и транспортировки в верховьях Великих озер. Силы, которые использовали паровые двигатели, затмевали энергию ветра. Пароходы могли перемещать грузы огромных размеров против ветра. К концу XIX века большее количество судов перевозило на квадратную милю воды в Великих озерах больше тоннажа, чем на всей остальной территории США. С. в сочетании (Ленихан 1987: 15). Корабли Великих озер могли загружать, разгружать и перемещать тонну груза на милю с меньшими затратами, чем в любом другом месте в мире. Эта способность перевозить насыпные грузы по более низкой цене, чем по железным дорогам, позволила судоходству Великих озер процветать после того, как торговля по каналам на северо-востоке прекратилась.

Пароходы стоят в несколько раз дороже, чем парусные корабли в постройке и эксплуатации. Силовая установка была дорогой. Двигатели и котлы иногда использовались на трех или более кораблях перед тем, как их выбросить, и судовладельцы старались спасти двигатели от затонувших кораблей.Они сжигали 2-3 деревянных шнура в час и требовали большего количества экипажей, чем парусные суда. В то время как максимальная численность экипажа парусника составляла около 12 человек, для работы пароходов требовалось до 40 человек. Однако размеры деревянных пароходов были ограничены. Самые длинные корабли (такие как Chisholm ) не превышали 300 футов. После этого они превзошли структурные свойства древесины, из которой были сделаны, и судостроители обнаружили, что не могут строить коммерчески жизнеспособные корабли большего размера.

В то время как самые ранние паровые машины на Великих озерах были лопастными, пропеллерами или «винтами», вскоре их заменили. Винтовые лодки сжигали четверть топлива, чем гребные лодки, а их оборудование было дешевле в строительстве и дешевле в обслуживании. Винтовой пароход позволил развить обе части «консортной системы». Консортовая система, разработанная в Великих озерах, состояла из баржи и парохода («парохода») для буксировки баржи. Эффективные маленькие буксирные лодки, появившиеся вскоре после разработки гребных катеров, увеличивались в размерах, пока они не перевозили грузы при буксировке барж.Баржи часто были списанными гребными пароходами с бортовыми колесами или, после большой волны иммиграции в 1850-х годах, пассажирскими лодками, лишенными жилья. Баржи перевозили навалочные грузы, такие как пиломатериалы, руда и зерно. Система консорта произвела революцию в перемещении насыпных грузов по всему региону Великих озер.

Первым навалочным судном был RJ Hackett, пароход , построенный специально для перевозки руды и зерна, был построен в 1869 году (Ленихан 1987: 32). Он был удвоен с широкими люками, расположенными в соответствии с загрузочными желобами в доках в Маркетте.

Металлические пароходы
Железные и стальные корабли были впервые построены в Англии и Шотландии в конце 18 века. Первые корабли с железным корпусом на Великих озерах были построены для федерального правительства в 1843 году. Железо имело более высокое отношение прочности к весу, чем дерево, и большую продольную прочность. В результате железные корабли можно было строить дольше деревянных. Железные корабли было дешевле строить, а ремонтировать проще. Они также длились дольше, часто более 100 лет (Ленихан 1987: 35).После того, как готовый источник железа был обнаружен и руда была доставлена ​​по дешевке с Верхнего полуострова Мичигана, железные корабли заменили деревянные на Великих озерах. К 1900 году лес в основном был заброшен.

Результаты исследований за 2009 год

Одна из самых ярких особенностей истории пароходства на Великих озерах — это скорость и мощность судов в сочетании с ограниченными возможностями управления и примитивной навигационной системой. Не было ничего необычного в том, что отдельные лодки садились на мель более одного раза за сезон судоходства, иногда без последствий, иногда со значительными повреждениями.Девять из десяти крупных кораблекрушений вокруг острова Рояль произошли в результате посадки на мель; три ( America, Cox и Emperor ) сели на мель в хорошую погоду.

затонувших кораблей у острова Рояль можно найти на глубине 3–270 футов. В то время как некоторые корабли относительно невредимы, другие, такие как Glenlyon , размазаны по дну озера на тысячи футов, разогнаны штормами и льдом за десятилетия после их гибели.

Америка
Америка работала в течение 30 лет, перевозя людей и товары, до того как 6 июня 1928 года столкнулась с рифом у гавани Вашингтон на острове Рояль. Обломки корабля лежат на крутом подводном утесе и достигают максимальной глубины 85 футов.

Chisolm
Henry Chisolm было деревянным сухогрузным судном, построенным в 1880 году и севшим на мель в предрассветные часы 20 октября 1898 года. Большие части деревянного корпуса разбросаны среди остатков другого затонувшего корабля. Cumberland, , который натолкнулся на риф Rock of Ages 25 июля 1877 года. Риф теперь отмечен маяком Rock of Ages. На этом участке есть неповрежденный паровой двигатель с приводным валом и пропеллером, находящийся на глубине около 140 футов.Паровая машина двойного расширения имеет высоту около 20 футов и, почти в идеальном состоянии, обрамлена изящным железом. Двигатель имеет два поршня, один диаметром 30 дюймов, а другой 56 дюймов, которые работают с ходом четыре фута.

Cumberland
Cumberland — единственный паровоз с бортовым колесом, исследованный в 2009 году. Он был построен в 1871 году в Порт-Робинзоне, Онтарио, и 25 июля 1877 года затонул на рифе «Скала веков». два 18 августа.

Поскольку он был построен из дерева и расположен на относительно мелководье, остатки корабля Cumberland более фрагментарны, чем многие другие затонувшие корабли в парке.

Glenlyon
Glenlyon было 328-футовым сухогрузным судном, построенным в 1893 году. Он сел на мель ранним утром 1 ноября 1924 года, когда искал убежища в заливе Сисквит от осенних штормов. Обломки корабля состоят из брашпиля, расположенного на неповрежденной носовой части корабля, и множества секций металлического корпуса, разбросанных по дну на расстоянии 900 футов, причем кормовая секция и механизмы расположены на мористой стороне отмели.Формирование участка наглядно демонстрирует природные силы, влияющие на кораблекрушения на озере Верхнее. В ходе текущих исследований команда обнаружила, что большой котел, нанесенный на карту SRC в 1980-х годах, переместился с гребня над рифом, где он первоначально остановился, внутрь гребня рядом с тем местом, где находится неповрежденная носовая часть. Этот котел переместился примерно на 80 футов к своему нынешнему местоположению, вероятно, из-за того, что над площадкой были льдины. Лед может создать динамическую среду, которая перемещает обломки кораблекрушений еще долгое время после того, как они остановились на дне.Несмотря на расчленение останков, большинство элементов обломков легко идентифицировать, поскольку они находятся недалеко от их структурного местоположения в судне.

Император
Император был 525-футовым стальным сухогрузным судном, построенным в Канаде в 1907 году. Судно погибло в сумерках раннего утра июня 1947 года, перевозя груз железной руды. Основная вина была возложена на первого помощника капитана за несоблюдение «должной вахты». Позже это было изменено, когда следователи обнаружили, что преобладающая система требовала, чтобы он отвечал за погрузку, когда он должен был быть вне службы.Следствие пришло к выводу, что он переутомился из-за недосыпа. Результатом этой аварии стала практика современных моряков Великих озер, которые работают по четыре часа в сутки и восемь часов в выходные.

Заключение

Верхние Великие озера были открыты для евроамериканских поселений сначала парусными судами, а затем пароходами. Лодки доставляли поселенцев к озеру Верхнее, а затем доставляли товары и природные ресурсы на рынок. К концу XIX века пароходы с металлическим корпусом возили на рынки зерно, железную руду, пиломатериалы и рыбу.

Относительно небольшие размеры Великих озер по сравнению с океанами и узкие проходы между озерами позволяли морякам проводить больше времени на берегу и чаще останавливаться в портах. График плавания позволял морякам поддерживать социальные связи и облегчал общение. Моряки Великих озер были интегрированы в сообщества так, как их океанские коллеги не были.

Сегодня кораблекрушения вокруг острова Рояль являются свидетельством активной судоходной индустрии, которая перевозила товары и людей между городскими и сельскими районами.Этим наследием гордятся родственники и потомки людей, которые работали на лодках Великих озер. Сотрудники NPS в Isle Royale NP документируют и сохраняют материальные остатки этой главы американской истории для сообществ, связанных с судоходной индустрией Великих озер, и для всех американцев.

Узнайте больше о Isle Royale NP.

Карен Мудар и Дэйв Конлин

Список литературы

Ленихан, Дэниэл Дж.
1994 Затонувшие корабли национального парка Айл-Рояль. Lake Superior Port Cities, Inc., Дулут, Миннесота.

Наука о кораблекрушениях — Береговая охрана

Автор: МАРИОН БЛЭКБЕРН

Богатства побережья Северной Каролины — сверкающие пляжи, извилистые берега и скрытые бухты, оживленные портовые города и обильная рыбалка — включают в себя еще один вид сокровищ, часто закопанный.

Сотни исторических кораблекрушений находятся под водой, обычно в пределах нескольких сотен футов от берега. Иногда они поднимаются из своих водных мест для отдыха, чтобы выйти за пределы волн или даже умыться на пляже. Другие, включая Queen Anne’s Revenge, флагман Черной Бороды, отдыхают на морском дне, привлекая рекреационных и научных дайверов, интересующихся историей и грузом этих судов.

Наряду с романтикой и тайной, эти затонувшие корабли содержат бесценные тайники артефактов и информации, что делает их ценными объектами для научных исследований и археологии.

С 2007 года North Carolina Sea Grant поддерживает многообещающие исследования в Университете Восточной Каролины в рамках своей программы стипендиатов по морскому наследию для аспирантов.В 2012 году программа профинансировала два проекта, которые существенно продвинут подводную археологию и охрану.

Дэниел Браун ищет ключи к разгадке древнего деревянного кораблекрушения, которое приплыло к берегу недалеко от Короллы около трех лет назад. Самый старый из найденных в Северной Каролине, он также может быть самым старым на Восточном побережье.

Томас Хорн изучает затонувший в 1877 году военный корабль США «Гурон» недалеко от побережья Нагс-Хед. Его исследование будет оценивать, как сезонные переменные, такие как изменения температуры, влияют на коррозию железного сосуда.

Эти проекты, предпринятые в рамках их магистерских программ, ответят на некоторые давние вопросы о влиянии соленой воды, океанских течений и течения времени на корабли всех типов, при этом раскрывая недостающие фрагменты собственной истории государства.

Брэдли Роджерс (слева), Джош Марано и Дэн Браун исследуют обугленный участок кораблекрушения «Королла». Фото Мэрион Блэкберн.

«Существует совершенно неписаная история Северной Каролины, которую мы пытаемся раскрыть, — говорит Брэдли Роджерс, директор программы морских исследований ECU, который является советником Брауна.«Это невозобновляемые ресурсы. Если они будут уничтожены человеком или природой, мы потеряем большую часть нашего прошлого. Это капсулы времени того периода, в который они существовали. Если они исчезнут, мы потеряем наши знания о том периоде ».

Натан Ричардс, преподаватель ECU и руководитель программы морского наследия в Институте прибрежных исследований Университета Северной Каролины, консультирует Хорна по его изучению гуронов. Ричардс ссылается на значение этих затонувших кораблей и их исследования за их вклад в морскую историю и археологию.

«Многие люди заботятся о гуронах», — говорит он. «Лучший способ управлять таким кораблем — это вооружиться данными. Если мы сможем сказать, является ли гурон стабильным или корродирующим, тогда можно будет определить действия, которые потенциально могут его спасти, чтобы он мог быть сохранен и доставлен будущим поколениям ». Более того, добавляет Ричардс, исследование будет способствовать пониманию во всем мире коррозии в соленой воде.

Затонувшие корабли привлекают не только историков и археологов. Дайверы и туристы со всего мира приезжают на берега штата и в прибрежные музеи, чтобы узнать больше о колониальных временах, пиратах, контрабандистах, конфедеративных блокадниках и даже немецких подводных лодках, преследовавших U.С. Военно-морской флот у Внешних берегов во время Второй мировой войны.

Залитое отмелями, мелководьем и неровными границами, побережье получило прозвище Атлантического кладбища. В самом деле, у побережья штата могут лежать тысячи затонувших кораблей. Большинство из них остаются погребенными на морском дне, в некоторой степени защищенными от разрушения, но подверженными разложению под воздействием соленой воды, морской жизни и ураганов. Знание лучших способов сохранения их под водой или на земле защитит эти активы как для исследователей, так и для туристов и историков.

ТАИНСТВЕННЫЙ ОБВАЛ

В течение двух лет жители Короллы, небольшой деревни в северной части Внешнего берега, наблюдали за потрепанным деревянным корпусом, плывущим прямо за берегом. Он покачивался на волнах и иногда приземлялся на пляж, прежде чем снова смылся. В конце 2009 года сильный холодный ветер выбил его из песка, и при минусовых температурах корабль начал разваливаться на части.

Если он разобьется, он будет утерян навсегда. Так, к группе заинтересованных волонтеров присоединились сотрудники Государственного отделения подводной археологии, входящего в состав Национального исследовательского центра Н. C. Департамент культурных ресурсов, доставить останки в безопасное место на сушу.

Некоторое время он оставался на территории маяка Карритак-Бич, где посетители, исследователи и археологи имели возможность приблизиться к одному из старейших кораблекрушений на Восточном побережье. Мало что известно о корабле, который, как считается, датируется началом 17 века, возможно, уже 1609 годом.

Многие студенты, изучающие морское дело, работали на корабле в 2010 году, измеряли его, рисовали его детали и исследовали для выявления подсказок.Но для Брауна это было больше, чем летняя работа — это стало его главным проектом. С тех пор он провел бесчисленные часы в поисках информации о его происхождении, постройке и точном возрасте. Хотя никто не знает его названия, корабль потрясающе напоминает знаменитое судно с Бермудских островов Sea Venture, которое было героем шекспировской бури.

Исследователи ECU обнаружили множество артефактов на месте кораблекрушения Corolla, в том числе крючок для одежды елизаветинской эпохи. Фото Дэниела Брауна.

«Это была детективная история, — говорит Браун, один из стипендиатов Sea Grant.«Я пытаюсь найти доказательства об этом, факты, откуда это взялось, что делало. Был ли это военный корабль? Торговое судно? Капер? Наклейки на бампер нет. Номерного знака нет. Считается, что корабль появился примерно на столетие раньше, чем «Месть королевы Анны».

Факты о таинственном затонувшем корабле достать нелегко. Даже определение типа древесины и методов строительства потребовало месяцев изучения и перевода записей, чтобы узнать о типах европейской древесины, используемой в судостроении.

«Заболоченная древесина очень хрупкая», — говорит он.Как только древесина высыхает, ДНК исчезает вместе с другим живым материалом, оставляя только полую стенку клетки. Без какого-либо содержимого, поддерживающего его, клеточная стенка разрушается, что является причиной усадки и, в конечном итоге, разложения деревянных кораблей, когда они оказываются на сухой земле.

Пока Браун чувствует себя комфортно, идентифицируя деревянный корпус как белый дуб. Quercus sessiliflora — очень распространенный европейский вид, произрастающий по всему континенту, вплоть до испанского Средиземноморья и Англии. Тем не менее, даже изучение породы дерева может не дать много информации о происхождении судна, поскольку древесина продавалась из стран Балтии в Средиземное море и за его пределы в Нидерланды, Англию и Испанию.

Это похоже на то, что корабль, большой галеон длиной от 70 до 90 футов, мог перевозить до 300 тонн и был вовлечен в прибыльную колониальную треугольную торговлю между Англией и Европой, Карибским бассейном и Новым Светом. Вероятно, он вытаскивал или забирал табак, древесину или даже поселенцев, которые могли или не могли добраться до берега.

ОКНО В ПРОШЛОЕ

Браун считает, что его работа приведет не только к поиску подсказок о его происхождении и идентичности, но и к лучшим методам сохранения деревянных кораблей.После высыхания начинается резкое и быстрое ухудшение. «Слишком много кораблекрушений, чтобы спасти их всех», — говорит он. «Оставлять их на месте — это хорошая политика». В действительности, отмечает он, стандарт Организации Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры (NESCO) заключается в сохранении обломков на месте.

Однако после того, как обломки были выброшены на берег, стало критически важно спасти его, прежде чем возникнут новые повреждения, что предоставило исследователям, таким как Браун, прекрасную возможность. Он провел время и теперь считается одним из исследователей на Vasa, знаменитом шведском корабле, который затонул в гавани Стокгольма в 1628 году и теперь имеет собственный музей.Этот корабль годами держали в постоянном потоке консервантов и тщательно контролировали влажность, чтобы замедлить его распад.

Ключ из латунного сплава, найденный исследователями ECU при кораблекрушении Corolla. Фото Дэниела Брауна.

Как и Васа, загадочный корабль Corolla «является окном в прошлое», — говорит Браун. Помимо того, что он сосредоточился на конструкции и материалах корабля, в том числе на дубовой веревке — старой веревке, проткнутой в трещины и используемой в качестве герметика, он изучает артефакты, прилипшие к ней.

Это монеты, датируемые временами Людовика XIII, правившего во Франции с 1610 по 1642 год. Эти монеты с тиснеными оттисками геральдической лилии помогают датировать сосуд. Кроме того, медная булавка, найденная на месте крушения, подвергается консервации. Однако эти штифты настолько распространены, что их диагностическая ценность ограничена.

Браун сравнил безымянный затонувший корабль с 20 другими затонувшими кораблями и уверен, что он не испанский или португальский, потому что в его конструкции используется больше деревянных креплений, известных как хвостовики (произносится как «стволы»), чем железных.Обломки остались сотни хвостовиков и всего девять железных болтов.

Он считает, что он, вероятно, затонул на большой глубине и на протяжении столетий продирался к берегу. То, что так много его осталось нетронутым — сегодня он составляет около 17 на 30 футов — свидетельствует о прочности его конструкции.

Перед тем, как его выбросило на воду, к нему был заметно прикреплен киль. Хотя он откололся к тому времени, когда обломки достигли берега, киль все еще был полезен для определения типа корабля.

Его следующие шаги исследования включают, возможно, поручение деревянной лаборатории исследовать древесину на микроскопическом уровне, чтобы понять ее идентичность и происхождение.Однако это означало бы удалить большой кусок шириной в несколько дюймов. Он задается вопросом, стоит ли причинять столько вреда.

«Я взял эту тему, потому что интересовался судостроением», — говорит он. «Я не знал, во что ввязываюсь — насколько загадочным будет этот корабль. Чтобы получить доказательства, мне пришлось проявить изобретательность в своих методах исследования ».

Браун имеет около 1700 фотографий, которые он пересек, ссылаясь на свою недавнюю историю. «За два года вы можете видеть, как обломки движутся и распадаются, кусок здесь, кусок здесь, пока в 2010 году не произойдет тот большой распад», — говорит он.

«Все думают, что паломники приехали в Америку, и это была счастливая история», — продолжает он.

Но он отмечает, что было много неудачных попыток, прежде чем англичане смогли достичь своего первого поселения в Вирджинии. Этот безымянный корабль может быть частью этого повествования.

«Северная Каролина была ступенькой к основанию Джеймстауна. Это играет большую роль в истории, чем думает большинство людей », — объясняет Браун.

ВАЖНЫЕ ЗНАКИ

Гравюра, изображающая гибель американского военного корабля «Гурон».Фото любезно предоставлено Военно-морским историческим центром США.

Железный пароход USS Huron покинул порт Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, 23 ноября 1877 года, чтобы отправиться в научную поездку на Кубу. Однако он потерпел крушение возле Нагс-Хед, в результате чего 98 человек погибли в холодной воде.

Этот печально известный эпизод сделал его «Гинденбургом своего времени», говорит Хорн, и привел к увеличению федерального финансирования спасательных станций. Построенный в 1875 году, корабль представляет собой переходный период в судостроении, это оригинальный гибридный железный пароход с дополнительными парусами. Стальные корабли скоро станут стандартом. Военный корабль США «Гурон» является первым в штате заповедником затонувших кораблей, а также местом проведения большого количества дайверов и исследований.

Одна из самых странных форм износа корабля происходит, когда металл, особенно железо, на длительное время погружается в морскую воду. Соленая вода создает сильно коррозионную среду, и металл окисляется или ржавеет, как и на сухой земле.

Между тем крошечные формы жизни, такие как коралловые водоросли, прикрепляются к затонувшим кораблям, в то время как другие морские существа используют в своих интересах присутствие минералов или органических материалов, которые использовались при строительстве или были найдены на борту.

Движение морской воды в сочетании с солевым ионным обменом и естественными выделениями морских обитателей создают динамичный подводный мир, в котором развивается собственная жизнь.

Конкреция, представляющая собой гипсовую оболочку, образуется вокруг металлов, склеивая предметы друг с другом, как клей. Некоторых он защищает оболочкой из цемента, скрывая их под слоями, часто толщиной в несколько дюймов.

Некоторые морские археологи считают, что оставлять обломки на месте — лучший способ их сохранить.Их исследования должны сначала определить условия, которые приводят к наихудшим формам коррозии. Наряду с местоположением, частотой штормов и течениями важной переменной может быть температура воды.

Эта теория привела к исследованию Хорна. Родом из Лос-Анджелеса, Хорн окончил Гавайский университет по специальности антропология. Хотя он большую часть жизни занимается дайвингом, поездка на остров Пасхи в 2007 году закрепила его интерес к археологии. В его финансируемом Морским грантом исследовании «Определение сезонных темпов коррозии в затонувших кораблях с железным корпусом: пример USS Huron» будет изучена скорость коррозии и образования конкрементов на этом железном корабле.

«Мониторинг коррозии — это интересно и сложно», — говорит он. «Мне нравится его электрохимия».

Horn исследует, влияют ли изменения температуры, солености и содержания растворенного кислорода на скорость коррозии. Его результаты помогут определить, как лучше всего управлять участком на месте, например, установив жертвенные металлы, которые будут корродировать, вместо корабля, чтобы защитить критические области. После завершения его исследование поможет наметить способ сохранить этот корабль и другие подобные ему в этом районе — и во всем мире.

«Проблема коррозии черных металлов в океане — это международная область исследований, — говорит советник Ричардс. «Деревянные кораблекрушения, захороненные в анаэробных условиях, как правило, довольно хорошо сохранились. С железом все по-другому, потому что происходит гальваническая коррозия и другие коррозионные процессы. Мы предположили, что дерево менее выносливо, чем железо, когда оно находится на плаву. Но когда оно закопано, железо подвергается этим электрохимическим процессам ».

КОРРОЗИЯ И ПОВРЕЖДЕНИЯ

Изучение Хорна требует, чтобы он несколько раз заходил к Гурону и нырял на нем хотя бы раз в сезон. Он должен был совершить погружение в начале января, когда температура воды должна быть около 40 градусов, и планирует совершить последнее погружение для исследования в конце весны. К тому времени он должен иметь все данные, необходимые для того, чтобы летом начать «вычислять цифры», чтобы определить, как переменные взаимодействуют друг с другом, чтобы повлиять на ухудшение состояния.

Браун замачивает монету Луи XIII в растворе бикарбоната натрия для удаления соли и других морских отложений. Фото Мэрион Блэкберн.

При каждом посещении он использует мультиметр, прибор, который измеряет свойства электрических цепей, в небольшом отверстии, созданном пневматическим сверлом через конкремент в металле.Он проверяет рост дополнительных конкрементов, а также потенциал коррозии с помощью платинового электрода.

Он также заметит осадок. Он создал цифровую трехмерную карту места крушения. Его результаты будут использованы для создания плана управления этим кораблем, который в настоящее время находится под контролем Департамента культурных ресурсов Северной Каролины и города Нагс-Хед.

Он популярен среди дайверов и любителей снорклинга. Он расположен примерно в 250 ярдах от пляжа.Котлы, стойки для пушечных ядер, винт и руль направления делают его привлекательным местом для исследования. Однако сохранение крайне важно. Затонувшие корабли сталкиваются не только с естественными рисками коррозии и других повреждений, но и со стороны человека. Солнечные очки, например, уроненные неосторожными посетителями, также мешают и портят сайт.

Коррозию можно свести к минимуму, используя расходуемые аноды, которые портятся, вместо металла ближайшего корабля, но защита объекта от вторжения человека может быть более сложной.По словам Хорна, вид, как жители острова Пасхи принимают свое наследие, может стать подходящей моделью. Археологические данные сконцентрированы, но жители острова лелеют их.

«Они очень заботятся о своем культурном наследии», — говорит он. Это дало мне огромное уважение к тому, что я изучаю ». Точно так же культура кораблекрушений и их сохранение неразрывно связаны с жизнью в Нагс-Хеде и Внешних берегах.

«Одна из причин, по которой меня привлекло это поле, — это моя связь с морем», — говорит он.

«В Нагс-Хеде везде, куда ни глянь, видны кораблекрушения — перед ресторанами, перед домами. Море влияет на то, как вы живете каждый день ».

Эта статья была опубликована в зимнем выпуске Coastwatch за 2013 год.

Для получения контактной информации и запросов на перепечатку посетите ncseagrant.ncsu.edu/coastwatch/contact/.

Другой затонувший корабль | Публичная библиотека Мэдисона

Спросите кого-нибудь о печально известном кораблекрушении, и они, скорее всего, ответят катастрофой на Титанике 1912 года.Однако всего три года спустя еще один грандиозный океанский лайнер постигла столь же катастрофическая судьба, последствия которой будут ощущаться далеко за пределами тех, кто был непосредственно вовлечен. Lusitania была гигантским лайнером Cunard, который, по мнению многих, не мог стать жертвой подводной войны Германии против британского судоходства. Это интригующая история, и рассказанная Эриком Ларсоном в книге Dead Wake: Последнее пересечение Лузитании , она становится очень личной и яркой. Ларсон использует свой глаз для личных деталей и глубоких исследований, чтобы рассказать, как Lusitania, путешествовавшая с полной компанией пассажиров из Нью-Йорка в Ливерпуль, несмотря на конкретные предупреждения посольства Германии путешественникам об опасности, с которой они могут столкнуться, оказалась в центре внимания U-20 недалеко от юго-восточного побережья Ирландии.Спустя одну торпеду корабль затонул менее чем за двадцать минут, унеся жизни 1198 человек, многие из которых были американцами. Вместе с потоплением возникли вопросы: что за новый мир существовал, в котором женщины и дети считались честной добычей в зоне боевых действий? И присоединится ли Америка к борьбе на стороне Британии?

Ларсон обнаруживает множество источников с разных точек зрения, опираясь на журнал капитана подводной лодки Швигера, письма, отправленные по почте выжившими или найденные у жертв, и недавно несекретные документы из управления Британского Адмиралтейства, которое знало значительную информацию о передвижениях подводных лодок — информация не перешла к Лузитании. Ларсон также включает письма Вудро Вильсона, в которых президент изображает колеблющегося между симпатиями к британцам и попытками заключения мира с немцами. Примечательно, что последний рейс корабля из Нью-Йорка был снят на видео, и некоторые из них были покрыты лицами, которые Ларсон подробно описывает. В результате, как и многие другие работы Ларсона, получился исторический портрет, который читается как вымысел, с людьми, которые развиваются как персонажи. Когда принимается каждое решение и череда знаменательных событий ставит Лузитанию прямо под угрозу, напряжение нарастает, как в романе.Изображение затопления и его последствий поразительно реалистично и тем более мучительно в деталях (щепетильные читатели могут пропустить один особенно подробный отчет о вскрытии после затопления). Но помимо драмы затопления, Dead Wake подчеркивает безопасность, которую «цивилизованные нации» поставили в, казалось бы, нерушимый морской закон, и то, как (возможно, обе) воюющие державы могут игнорировать такие обычаи, чтобы подтолкнуть свои военные усилия к войне. путь. Это также говорит о том, что американцы, путешествующие через зону боевых действий, чувствовали, что им нельзя угрожать, поскольку это была не их война и они не затронули их.« Dead Wake » — захватывающий перформатор, запечатлевший мир, отрывающийся от традиций викторианской эпохи в совершенно новом мире конфликтов двадцатого века.

Рисунок затонувшего корабля | Бесплатная загрузка на ClipArtMag